Глава семьи. Chevrolet Cruse SW | Portal-Audi.ru

Глава семьи. Chevrolet Cruse SW

Глава семейства — Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW в нашей стране пользуется огромной популярностью. Особенно среди автомобилей семейного класса. Привлечь новых, а также вернуть своих старых фанатов этого общеизвестного бренда компания собирается со своей новинкой автомобиля — Chevrolet Cruze выполненном в кузове универсал.

Модель автомобиля Cruze получилась достаточно удачной: почти сразу же после своего дебюта в середине 2009 года она была в числе самых продаваемых моделей Chevrolet во всем мире. За все время было продано таких моделей более 1 миллиона штук.

Причем данный результат оказался возможен при наличии только одного типа кузова автомобиля. Позднее, когда уже к седану добавился и хэтчбек, продажи увеличились ориентировочно до 1,4 миллиона машин. Что же с продажами будет теперь, когда в основной линейке Cruze появился и автомобиль универсал?

Удачи автомобильной компании Chevrolet в продажах, эксперты связывают с очень правильной маркетинговой политикой. Основной деятельности в данной компании сейчас уделяют очень много своего внимания спорту и различным программам социального характера, которые предназначены, прежде всего нуждающимся слоям населения.

Когда же говорить о герое сегодняшнего обзора – это Chevrolet Cruze, то эта модель набирала свою популярность вместе с успехами гоночной команды, которая на аналогичных автомобилях одержала несколько побед в шоссейно-кольцевых автомобильных гонках серии WTCC. Команда Chevrolet в течение уже двух лет удерживает первенство в данном виде спорта и существует большая вероятность того, что и в следующем гоночном сезоне займет первое место.

По мере развития всего автомобильного рынка — основные предпочтения российских автомобилистов меняются. При выборе автомобиля, чаша весов все больше начинает склоняться в пользу кузова универсала, хотя и доля седанов по-старому находится в определенных лидерах.

Цены на автомобиль Chevrolet Cruze SW 2013 года

Продажи автомобиля Chevrolet Cruze SW именно в России начались в конце 2012 года. Основной ценовой диапазон, который установлены производителем, у сегодняшних российских дилеров составляет приблизительно 660 — 820 тысяч рублей. Что достаточно примечательно, с середины 2013 года в некоторых российских представительствах появился универсал SW, но также и другие новые автомобили семейства марки Cruze.

Большинство автомобильных компаний обновляют собственные автомобили по определенному сценарию: незначительно изменяется радиаторная решетка, а также передний бампер и устанавливаются несколько определенным образом измененные противотуманные фары.

Когда же взглянуть на автомобиль сбоку, тогда становится очень заметно, что этот очень элегантный двухобъемник в большинстве за счет внедренных обновлений уже стал немного крупнее и мужественнее (Cruze SW длиннее на 81 миллиметр чем седан, а теперь данный автомобиль расположен на границе классов С и D).

Глава семьи. Chevrolet Cruse SW

Марка Chevrolet пользуется огромной популярностью в нашей стране. Особенно среди семейных автомобилистов. Привлечь новых и вернуть старых фанатов этого известного бренда компания намерена с новинкой — Chevrolet Cruse в кузове универсал.

Модель Cruse получилась весьма удачной: сразу после дебюта в 2009 году она стала одной из самых продаваемых Chevrolet в мире. За прошедшее время было продано почти 1 млн. автомобилей. Причем такой результат стал возможен при наличии лишь одного типа кузова. Позднее, когда к седану добавился хэтчбек, продажи увеличились до 1,3 млн. машин. Что будет с продажами теперь, когда в линейке Cruse появился универсал?

Удачи компании Chevrolet в плане продаж большинство экспертов связывают с правильной маркетинговой политикой. Помимо основной деятельности в компании уделяют очень много внимания миру спорта и различным социальным программам, предназначенных, прежде всего, самым нуждающимся слоям населения.

Если говорить о герое нашего сегодняшнего обзора – Chevrolet Cruse, то данная модель набирала популярность вместе с успехом своей гоночной команды, одержавшей на аналогичных автомобилях не одну победу в шоссейно-кольцевых гонках WTCC. Команда Chevrolet уже в течение двух лет подряд удерживает первенство в этом виде спорта и вероятность того, что она и в следующем сезоне займет первое место, чрезвычайно велика.

С течением времени и по мере развития автомобильного рынка — предпочтения российских автомобилистов постепенно меняются. Чаша весов при выборе автомобиля все больше склоняется в пользу универсалов, хотя доля седанов по-прежнему находится в безусловных лидерах.

Цены на Chevrolet Cruse SW 2013

Продажи Chevrolet Cruse SW в России стартовали в декабре 2012 года. Ценовой диапазон, установленный производителем, у российских дилеров составляет 665 — 817 тыс. руб. Что примечательно, с декабря 2012 года в российских представительствах появился не только универсал SW, но и другие обновленные автомобили семейства Cruse.

Комплектация Цена, руб Двигатель Коробка передач Тип привода Разгон до
100 км/ч, с
Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1,6 МКПП LS 665 000 бензин 1.6л (124 л.с.) механика передний 12,6 н/д / н/д 192
1,6 МКПП LT 710 000 бензин 1.6л (124 л.с.) механика передний 12,6 н/д / н/д 192
1,8 МКПП LS 700 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11 н/д / н/д 206
1,8 МКПП LT 735 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11 н/д / н/д 206
1,8 МКПП LTZ 782 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11 н/д / н/д 206
1,8 AКПП LT 770 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11,5 н/д / н/д 200
1,8 AКПП LT 785 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11,5 н/д / н/д 200
1,8 AКПП LTZ 817 000 бензин 1.8л (141 л.с.) механика передний 11,5 н/д / н/д 200

Давайте посмотрим, что нового появилось во внешности универсала и чем примечателен этот автомобиль. Практически все автомобильные компании обновляют свои автомобили по одному сценарию: немного изменяется радиаторная решетка, передний бампер, устанавливаются несколько видоизмененные противотуманные фары. Если взглянуть на наш автомобиль сбоку, то становится заметно, что этот элегантный двухобъемник за счет внедренных обновлений стал немного мужественнее и крупнее (Cruse SW на 81 мм длиннее седана, и теперь этот автомобиль находится на границе С- и D-классов).

Динамичные словно накачанные передние крылья стали еще выразительнее и, опоясывая сами колеса почти до выступающей нижней части переднего бампера, приобрели совершенно законченный вид. При взгляде сбоку, очень заметен и измененный дизайн колесных дисков.

Но самое интересное открывается в задней части кузова. Безупречно элегантная кривая, которая подрезая мощные задние стойки, переходит в красивую дугу заднего стекла прикрытого сверху небольшим спойлером с яркой линейкой повторителя стоп-сигнала. Последним штрихом этой композиции являются изящные хромированные релинги, способные выдержать груз в 100 кг.

К слову сказать, что с выходом в серию Chevrolet Cruse SW, к вариантам окраски добавилось еще три. Теперь Cruse будет доступен в десяти цветах.

Дизайнеры славно потрудились. Cruse даже с таким вот багажником ничуть не утратил своей спортивной харизмы. Его дизайн отлично вписывается в стилистику современного города, где многие здания состоят из бетона и стекла. Универсал не только выглядит динамичным и современным, он еще и очень обтекаем – коэффициент динамического сопротивления Сх=0,34, ничуть не хуже, чем у седана.

Интерьер Chevrolet Cruse SW 2013-го модельного года

Знакомство с интерьером этой машины начнем именно с багажника – вместительного отсека объемом 500 литров. С удовлетворением хочется отметить наличие гнезд, предназначенных для крепления разделительной сетки. Владельцам универсалов прекрасно известно, как это удобно – отделить от салона массу вещей, находящихся в багажнике, которые теперь даже при экстренном торможении не прилетят в салон, а гарантированно останутся на своем месте. Благодаря этому нехитрому устройству, машина отлично подойдет и для владельцев собак. Безусловно, Chevrolet Cruse SW будут довольны и поклонники активного образа жизни (если сложить задние сиденья, в багажник помимо всякой амуниции входит два велосипеда) и просто обычные люди. Маркетологи компании Chevrolet, позиционируя Cruse SW как семейный автомобиль, называют его еще «вагоном для оптимистов».

Собственно сам интерьер изменился не очень. Основные изменения коснулись дизайна передней консоли. Немного поменялись материалы отделки. Они стали мягче и качественнее. В топовой комплектации LTZ станет доступной кожаная обивка модного коричневого цвета. Коль уж речь зашла о топовой комплектации, следует отметить, что в этом случае владелец получает начинку из самой современной электроники, включающей в себя продвинутую мультимедийную систему с 7 –дюймовым экраном, Bluetooth, камеру заднего вида и т.п.

Технические характеристики Шевроле Круз СВ 2013

На российский автомобильный рынок Chevrolet Cruse SW будет поставляться с двумя видами силовой установки, неплохо зарекомендовавших себя на предыдущих моделях. Первый объемом 1,6 литра (124 л.с.), второй- 1,8 литра (141 л.с.). С 2013 года планируется выпуск моделей с турбированным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра. Все двигатели будут работать в паре с 5 МКПП или 6-ступенчатым «автоматом». Ну и как уже принято, версии с дизельным двигателем продавать в России не планируется, слишком дорогим получается Cruse. Chevrolet Cruse SW с 1,7-литровым дизельным двигателем будет доступен лишь европейцам.

В завершении несколько слов о ездовых качествах нового универсала. Во время тестовых испытаний на дорогах Европы, Cruse SW показал себя ничуть не хуже седана или хэтчбека. С отлично сбалансированным кузовом и прекрасно отрегулированной подвеской универсал чувствует себя вполне уверенным и на немецких автобанах, и на австрийских горных серпантинах. Как поведет он на российских дорогах, покажет время.

Глава семьи. Chevrolet Cruse SW

В отличие от Европы, Россия пока не прочувствовала все преимущества универсалов, отдавая предпочтение менее практичным седанам и хэтчбекам. Нишу «вагонов» же отчасти компенсируют небольшие кроссоверы. Тем не менее, определенный прогресс в нелегком деле прагматизации автомобильного сообщества есть и, подчиняясь этим настроениям, а также вдохновившись успехами семейства Cruze на нашем рынке, Chevrolet пополнила его универсалом. И, хотя в компании потенциальным покупателем «вагона» видят семьянина 35-40 лет, реальный круг заинтересованных должен быть куда шире.

Для того, чтобы опробовать Cruze SW в деле, мы отправились в Хорватию, где универсал на дороге — вещь значительно более привычная, чем в России.

Первое, что приятно удивило — размер багажника. Пространство объемом 500 л легко вместит все, что захочется взять с собой в дорогу. Если желания превзойдут возможности багажника, вопрос легко уладить складыванием задних сидений. В том случае, если машину можно набивать поклажей до потолка, полезный объем составит внушительные 1534 литра. В полу багажного отделения есть специальные проушины для фиксации грузов, а рядом с колесными арками — небольшие вещевые карманы.

Проблемы многих современных легковых автомобилей — в абсолютно непродуманной организации внутреннего пространства. В Cruze SW, помимо привычных подстаканников, есть держатели для бутылок, просторные карманы в дверях, двухъярусный бардачок, ниша в основании панели приборов, куда можно положить мобильник или карту на проезд по платной дороге.

Американо-корейский «вагон» предлагается с двумя бензиновыми моторами. Первый, объемом 1,6 л и мощностью 124 л.с., поставляется только с пятиступенчатой механикой. Эта версия Cruze SW удовлетворит разве что совсем неторопливого семьянина: ему явно недостает динамики (разгон до сотни – почти 13 с), довольно быстро коробка выкручивается в край, и рука так и тянется к рычагу, чтобы перейти на шестую передачу, которой нет.

Пожалуй, для тех, ездит за город недалеко и не грузит машину в обрез, этот двигатель не будет наказанием. Остальные наверняка заинтересуются более мощным мотором объемом 1.8 л и мощностью 141 л.с., доступным либо с уже знакомой нам «механикой», либо с шестидиапазонным автоматом. Более мощная версия американо-корейского «вагона» едет намного бодрее.

На узеньких горных серпантинах универсал демонстрирует исключительную уверенность, в любой момент позволяя корректировать траекторию и послушно следуя командам водителя. Честно говоря, даже не ждешь такого уровня обратной связи от настолько недорогого автомобиля — но в поворотах он ведет себя на твердую пятерку.

На автомагистрали Cruze SW также не позволит ударить в грязь лицом, охотно поддерживая высокий темп. Правда, езда на больших скоростях сопровождается довольно ощутимым ревом. Звукоизоляция в универсале, прямо скажем, не ахти: порой возникает желание закрыть окно, чтобы не перекрикиваться с собеседником. Тяну руку к кнопке электростеклоподъемника— но оказывается, окна закрыты. Просто мы набрали скорость более 120 км/ч и шум снаружи нагло пролез в салон.

Тормоза в Chevrolet Cruze SW цепкие. Когда на извилистой дорожке, проходившей через тихую деревню, навстречу вылетел местный лихач, педаль пришлось утопить в пол — и автомобиль встал как вкопанный, столкновения удалось избежать.

В салоне просторно: впереди хватит места для ног самого высокого пассажира, сзади без труда можно усадить троих. Сиденья довольно комфортные, и с обзорностью проблем не возникает: стойки не прячут от водителя притаившихся на тротуарах пешеходов, в боковых зеркалах видно все, что происходит по обеим сторонам от автомобиля. А хороший обзор — необходимое качество для семейного автомобиля.

Cruze SW может похвастать обновленным салоном: измененной центральной консолью, электроприводом зеркал и новым цветом интерьера. Внутри появился дисплей бортового компьютера, а для топовых версий Chevrolet предлагает бесключевой доступ и запуск двигателя, парковочную камеру. Главное новшество — информационно-развлекательная система MyLink с Bluetouth, AUX и USB. MyLink обеспечит доступ к фотографиям, музыке, фильмам, а также позволит разговаривать по телефону через аудиосистему автомобиля без помощи рук. Но это еще не все. С осени MyLink научиться проецировать экран мобильника. То есть запустили навигацию на телефоне, подключили его к MyLink, и карта проецируется на дисплее автомобиля. За такой щедрый подарок глава семейства простит производителю многое — и шумный салон, и небогатые отделочные материалы.

Мы любим практичные и симпатичные автомобили, способные решить наши проблемы. Особенно на нашу благосклонность влияет демократичный ценник. Chevrolet Cruze SW как раз такой — простой, честный и по-своему обаятельный. За базовую версию «вагона» попросят 665 000 рублей. За эту цену нам предложат автомобиль с мотором 1,6 л, подогревом передних сидений, кондиционером и аудиосистемой с шестью динамиками. «Вагон» с 1,8-литровым двигателем и 6-диапазонным автоматом обойдется в 735 000 рублей.

Конкурентов у Cruze SW не так уж и много: сопоставимые по цене универсалы Ford Focus и KIA Cee’d, более дорогие Astra Sports Tourer и Hyundai i30. Как бы то ни было, комфортные универсалы «до миллиона» — неплохая альтернатива более дорогим кроссоверам и менее вместительным седанам и хэтчам. Мне хочется верить, что культура «вагонов» дойдет, наконец, и до нас, и универсалы перестанут отождествляться со скучными автомобилями для тех, «кому за тридцать пять», дачниками и рассадой. Тем более, что Chevrolet Cruze SW это определение не подходит.

Chevrolet Cruze SW. Мужское начало

Мы говорим «универсал», подразумеваем «семейный автомобиль». Все так, но создатели модели Cruze Station Wagon эти рамки решили расширить. Нет, скорее, чуть изменить восприятие, не меняя сути. А еще акцентировать внимание на «половом признаке». Что получилось?

Chevrolet Cruze SW. Цена: не определена. В продаже: 2012 год

Возрастной ценз: 30–49 лет, преимущественно мужчина и ко всему прочему примерный семьянин. И амбициозный, так как хочет, чтобы автомобиль, которым он обладает, отражал его статус в обществе. Такой портрет потенциального покупателя нарисовали для себя разработчики Chevrolet Cruze SW. И, вероятно, оказались правы. Во всяком случае, в том, что касается Европы, где спрос на автомобили с кузовом «универсал» действительно хороший. Удачным стал и выбор модели: продажи Cruze стартовали в 2009 году, а к первому кварталу года нынешнего в мире было продано около 1 400 000 автомобилей. Без всяких натяжек стоит отметить, что автомобиль получился симпатичным, если не сказать вполне респектабельным (это уже к вопросу о статусе владельца). Новый дизайн переднего бампера с интегрированными противотуманными фарами, небольшой задорный спойлер, эффектный рисунок колесных дисков… В общем, энергичный анфас, да и профиль хорош. Если следовать тезису, что встречают по одежке, то встреча явно удалась. А ведь перед дизайнерами стояла непростая задача одновременно угодить и молодым перфекционистам, и удовлетворенным жизнью главам семейств, и представительницам прекрасной части человечества (хотя на интерес последних маркетологи, похоже, не очень рассчитывают). Неплох и салон Cruze SW. Если говорить об общем восприятии, то весьма удачен дизайн модифицированной центральной консоли: она в меру эффектна и при этом вполне функциональна. А в комплектации LTZ имеется и мультимедийная система MyLink с 7 дюймовым сенсорным дисплеем.


Chevrolet Cruze SW
Фото: Станислав Шустицкий

Кроме всего прочего, система позволяет выводить на экран через Bluetooth информацию со смартфона или подключать через USB-порт другие носители информации. В «стандарте» с данной системой устанавливается и камера заднего вида, выдающая на экран хорошую и удобную для маневрирования задним ходом картинку, а также прилагается навигационная система. Что касается чисто потребительской оценки салона, то первое определение, которое приходит на ум, это «просторно». И касается оно не только мест водителя и переднего пассажира, выполненных в характерном для Chevrolet стиле двойного кокпита, но и пассажиров задних сидений. Причем сзади просторно в любом из измерений: и с учетом расстояний от коленей до спинок передних сидений, и в плане пространства над головой. Что же касается утилитарности, то любителям дальних путешествий Cruze SW придется по душе — проблем с размещением багажа уж точно не будет: для мелочей здесь масса полочек, ящичков, емкостей и ниш, а о размерах багажника и говорить нечего. Вернее, есть что сказать: 500 литров объема при загрузке багажника до линии окон и 1478 литров при сложенных задних сиденьях и загрузке до потолка. А если вам и этого мало, то в базовой комплектации SW на крыше имеются рейлинги, выдерживающие до 100 килограммов груза. Но все описанное выше в большей степени оценит индивидуум, находящийся в правой части возрастного диапазона, очерченного маркетологами Chevrolet. А как быть с тем 30 летним главой семьи, пусть и любящим путеше- ствия, но еще не чуждым определенного задора? Ему-то разве достаточно неспешного перемещения из пункта А в пункт В? На самом деле, Station Wagon «от Chevrolet» оказался и по идеологии универсальным: он был весьма неплох и на немецком безлимитном автобане, и на вертлявых, с перепадом высот, узких асфальтовых дорожках. Правда, кое-кто из коллег, увлекающихся активной ездой, сетовал на то, что на автобане на Cruze SW «особо не зажечь», но лично я отношу это к максимализму, присущему тем, кто или не достиг тех самых тридцати, или едва перешагнул этот рубеж.


Интерьер хорошо сбалансирован. Ничего лишнего, и все функционально
Фото: Станислав Шустицкий

К тому, как машина управляется, претензий нет. Здесь все весьма прозрачно: жесткий кузов в симбиозе с классическим вариантом подвески: впереди McPherson, сзади — полузависимая, со скручивающейся балкой. Кроме того, алгоритм работы подвески и рулевого управления оптимизированы благодаря опыту, полученному на версии Cruze, участвующей в «кузовном» чемпионате мира. Это один из тех случаев, когда автоспорт может оказать реальную помощь «гражданскому» автомобилестроению. Итак, претензий не было, но были нюансы в настройках, так как не на всех версиях Cruze SW применяется электроусилитель руля. Отсюда и разница в «чувстве руля», пусть не критичная, но заметная.


Пассажирам заднего ряда сидений достаточно просторно
Фото: Станислав Шустицкий

Теперь о двигателях. В Европе Cruze SW будет представлен с пятью вариантами моторов. Это, в первую очередь, турбодизели: 1,7 литровый, мощностью 130 л. с. с максимальным крутящим моментом 300 Нм (и с отличными показателями экономичности — 4,5 литра на 100 км в смешанном цикле), и 2 литровый, мощностью 163 л. с. с крутящим моментом 360 Нм. Но в Россию, к сожалению, версии с дизельными моторами поставляться не будут — такова принципиальная позиция Chevrolet. Для начала на российский рынок поступят модели, укомплектованные бензиновыми «атмосферниками» с объемом 1,6 (обновленный, в сравнении с предшественником) и 1,8 литра (уже знакомый по седану и хетчбэку), с мощностью 124 и 141 л. с.

соответственно. Но в 2013 м нам, то бишь россиянам, обещан и 1,4 литровый бензиновый турбомотор мощностью 140 л. с. Мотор, который мне очень понравился. И не потому, что с автомобиля именно с этим мотором я начал тест. Этот двигатель (как, впрочем, и 1,6 литровый) агрегатируется только с механической КП, и это правильно. Только так можно получить удовольствие от управления машиной, снабженной 1.4 турбо. При всей своей резвости мотор и очень эластичный: максимальный крутящий момент в 200 Нм находится в диапазоне 1850–4900 мин-1. Так что здесь полная свобода выбора между активной или спокойной, экономичной ездой, а если душа больше лежит к первой, то разгон до сотни занимает менее 10 секунд. Вот вам и семейный «вагон»… В этом плане атмосферный двигатель объемом 1,8 литра показался мне и более скучным, и даже более шумным на «верхах», чем 1,4 турбо. И очень хорош 1,7 литровый дизель, с которым мне также довелось познакомиться. Но стоит ли говорить о том, чего мы не увидим… В дополнение ко всему перечисленному, на Cruze SW доступны такие приятные мелочи, как опциональный бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, система Start/Stop с возможностью активирования режима Eco… А теперь если и не о самом главном, то о весьма существенном факторе, который наверняка повлияет на спрос. По крайней мере, на российском рынке, где культа универсалов, подобного европейскому, пока не наблюдается. Цена Cruze SW станет известна осенью нынешнего года. Это и станет своеобразным моментом истины.

НАШ ВЕРДИКТ

Что касается продаж cruze с кузовами седан и хетчбэк, то с этим у российских дилеров проблем, похоже, нет. Но универсал… И дело не в самом автомобиле, а в менталитете наших покупателей. представитель одной из западных компаний мне как-то возразил, мол, спроса на универсалы у вас нет потому, что нет предложения. я думаю, что в данном случае на спрос или его отсутствие серьезно повлияет цена…

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Самое главное, что хотелось бы отметить, – это баланс качеств, прекрасно подходящий для автомобиля с характеристикой «семейный» .

В России дизельные двигатели становятся все более популярными. до европейского культа еще далеко, но все же… и на этот раз решено «отказать» .

Вождение
Без открытий, но и без явных недочетов. Версии с электроусилителем руля интереснее.

Салон
В меру изящно и в меру сдержанно. В комплектации LTZ хороша мультимедийная система MyLink.

Комфорт
С этим параметром тоже все неплохо. И настройка подвески оптимальная, и шумоизоляция хорошая.

Безопасность
Силовая структура кузова идентична той, что разрабатывалась для седана, получившего 5 звезд Euro NCAP. Да и набор электронных систем активной безопасности на хорошем уровне.

Цена
Не определена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Отлично
Мотор 1,4 литра с турбиной был хорош. Если версия с таким агрегатом доберется до России, то папы точно не заскучают.

Емко
Багажник – это лицо автомобиля с кузовом «универсал». И при 1478 литрах объема это лицо Cruze SW выглядит весьма выразительно…

Симпатично
Центральная консоль в своей новой версии и выглядит стильно, и вопросы эргономики здесь решены неплохо.

Тест драйв Chevrolet Cruze –
«Семья скажет спасибо»

О Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

Компания Chevrolet начала российские продажи универсала Cruze. В скорой перспективе машина 2013 модельного года станет единственной моделью Chevrolet с таким типом кузова на нашем рынке

Жизнь внесла коррективы в график российских дебютов новинок Chevrolet. По стечению обстоятельств до начала 2014 г. откладываются российские продажи компактного кроссовера Tracker – сегодня General Motors считает более приоритетным загрузить конвейер соплатформенной моделью Opel Mokka, которую “распробовали” в Западной Европе. Практически одновременно с Tracker на нашем рынке появятся пикап Colorado и спорткар Corvette Stingray седьмого поколения. Но генеральное наступление Chevrolet на наш рынок все же начинается этой весной. Вслед за обновленными Orlando, Aveo и Captiva до российских дилеров добрались конкурент Renault Logan – седан Cobalt, а также большая “четырехдверка” Malibu. На заводе GM в Петербурге запускается крупноузловая сборка TrailBlazer. Наконец, пополнилась новой модификацией семья бестселлера Cruze. Речь идет о машине с кузовом универсал калининградской сборки, которая получила полный пакет доработок для автомобилей 2013 модельного года – модернизированный экстерьер и интерьер и ряд технических новаций, о которых я подробно расскажу ниже. Интересно, что для российских клиентов, нацелившихся на универсал Chevrolet, Cruze станет безальтернативным, ведь ветерана Lacetti с таким типом кузова выведут из российской линейки в ближайшие месяцы, а для нового Cobalt самый утилитарный кузов пока не предусмотрен.

Спортивная стилистика

Обновленный Cruze, как и большинство его конкурентов, никак не назовешь пренебрежительным словом “сарай”. Машина 2013 модельного года может похвастать динамичным силуэтом, агрессивным фасадом и яркими деталями – такими, как подкорректированные “противотуманки”, переоформленная решетка радиатора и штатные релинги на крыше. Эффектны также фонари, пятая дверь со стоп-сигналом в спойлере и фактурный задний бампер – все это прорисовано с немецкой основательностью. Разумеется, “пятидверка”, как и остальные модификации Cruze 2013 модельного года, получила 16- или 17-дюймовые колесные диски нового дизайна.

Что нужно знать о новом универсале практичному покупателю? Прежде всего, то, что, хотя его колесная база такая же, как у хэтчбека и седана (2685 мм), места для пассажиров и их багажа выделено предостаточно, ведь машина с новым кузовом на 16,5 см длиннее хэтчбека и на 7,8 см – седана. Объем багажника составляет внушительные 500 л. Если сложить спинки задних сидений, отделение для поклажи увеличивается уже до 1478 л. А еще в багажнике есть шторка, которую можно поднять и закрепить на задних стойках, полноразмерная “запаска”, боксы для инструментов и несколько крепежных проушин. Пятая дверь такого Cruze оснащена парой ухватистых внутренних ручек, а значит, закрывать “калитку” можно, не прикасаясь к ее металлической кромке.

В салоне, который подвергся сдержанному рестайлингу, предусмотрены многочисленные отделения для вещей. В карманы на спинках передних сидений влезет даже ноутбук. Наконец, в ходе модернизации компоновщики добавили удобный бокс в центре передней панели. На топовых модификациях под ним разместился 7-дюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы MyLink. Еще два приятных новшества – функция доступа в салон и пуска двигателя без ключа, а также камера заднего вида с функцией траектории парковки. Последняя опция для “пятидверки” рекомендована, поскольку из-за массивных задних стоек обзор назад не самый лучший. Впрочем, можно обойтись и задними датчиками парковки.

В борьбе со стихией

Тест-драйв универсала состоялся ранней весной в Хорватии, на которую в тот момент неожиданно обрушился снежный циклон. Причем “снежный” – определение условное: первую половину теста в стекла и крышу непрестанно барабанил дождь со снегом, а под колесами обнаруживался преимущественно лед. О том, что ситуация на дорогах сложилась, мягко говоря, экстремальная, стало понятно еще накануне презентации из разговоров гостиничных консьержей. Хотя они общались на хорватском, я вычленил совершенно понятное слово “катастрофа”, которое было произнесено несколько раз и сопровождалось характерной жестикуляцией.

Как бы то ни было, мы начали тест-драйв в Загребе, продвигаясь к красивейшим Плитвицким озерам – национальному парку в центральной части страны. Понятно, что проверить, как универсал ведет себя на высоких скоростях, в первый день теста не удалось. Крейсерская скорость на автомагистрали не превышала 90 км/ч, на почти нечищеных второстепенных дорогах ее приходилось сбрасывать до 60 км/ч. Зато стало понятно, каков этот Cruze в чрезвычайной ситуации. На шоссе автомобиль уверенно шел намеченным курсом, не соскакивая с траектории при перестроениях в снежной каше. Уверенности добавляли точное рулевое управление, противобуксовочная система, система стабилизации и четырехканальная ABS.

Поскольку в первый день презентации мне досталась машина с 1,6-литровым 124-сильным бензиновым мотором (он пришел на смену 109-сильному двигателю, по-прежнему использующемуся в автомобилях с кузовами хэтчбек и седан), подробнее расскажу об этом агрегате. Как и предшественник, мотор “верховой”. На “низах” есть небольшой дефицит тяги, но примерно к 3500 об/мин ощущается подхват – настолько мощный, что кажется, что под капотом скрывается более производительный двигатель.

Не возникло претензий и к 5-ступенчатой “механике” – ходы рычага небольшие, избирательность приемлемая. Словом, 1,6-литровая модификация оказалась вполне шустрой. На мой взгляд, ее возможностей хватит и для города, и для обгонов на трассе.

На следующий день, когда снегопад поутих, а из-под снега стал проглядывать асфальт, я пересел на Cruze c 1,8-литровым 141-сильным бензиновым мотором и 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Этот автомобиль показался мне чуть менее прытким из-за несколько “задумчивой” коробки в режиме Drive. Хорошо, что машину с “автоматом” можно подстегнуть, переведя рычаг в ручной режим. Причем, таким образом не только проще контролировать ускорение.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Zotye Z300
(седан 5-дв.)

Toyota Auris
(хэтчбек 5-дв.)

Renault Fluence
(седан 4-дв.)

Принудительно понижая передачи, мне удавалась эффективно замедляться на заснеженных спусках, когда жать на левую педаль было попросту опасно. На мой взгляд, 1,8-литровый универсал прекрасно подходит на роль семейной машины, поскольку достаточно тяговит, но провоцирует к активной езде в меньшей степени, чем Cruze с “механикой”.

Стоит сказать несколько слов и о ходовой части, которая имеет иные настройки, нежели подвеска хэтчбека и седана. Шасси показалось чуть более жестким, однако плавность хода неплохая. Потряхивает только на основательно разбитой дороге и при переезде дорожных стыков. Поскольку в конструкции задней подвески применена торсионная балка, универсалу, так же как хэтчбеку и седану Cruze, свойственна недостаточная поворачиваемость.

При активном заходе в крутой вираж такой Cruze нервно подергивает “кормой”. В поворотах и при перестроениях заметны крены, но не настолько сильные, чтобы нервировать водителя и пассажиров. Словом, баланс между комфортом и управляемостью можно назвать оптимальным.

Цена вопроса

Цены на универсал Cruze начинаются с 665 000 рублей за начальную комплектацию LS с 1,6-литровым бензиновым мотором и МКП. В 700 000 рублей оценен Cruze SW с 1,8-литровым бензиновым агрегатом, также с “механикой”. За доплату в 35 000 рублей для 1,8-литровой модификации предлагается опционный 6-диапазонный “автомат”.

Существенно, что даже машина в базовой версии не обделена решениями, отвечающими за комфорт и безопасность. Здесь есть кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистема с шестью динамиками. В автомобиле “средней” комплектации LT покупатель получает дополнительно 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, управление аудиосистемой на руле. Появляется возможность заказать климат-контроль и аудиосистему MyLink. Топовая комплектация LTZ предусматривает уже 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, систему бесключевого доступа в салон, кнопку запуска двигателя, камеру заднего вида и парктроник. Такая версия обойдется покупателям в 857 000 рублей.

Как видите, универсал Cruze дороже хэтчбека и седана, которые без учета скидок стоят 599 000 и 609 000 рублей соответственно. Однако не забывайте о более мощном базовом моторе, просторном багажном отделении, штатных релингах на крыше и прочих атрибутах практичной машины для семьи. Это сильные аргументы в пользу универсала.

Всегда на связи

Новый мультимедийный комплекс Chevrolet MyLink интересен тем, что позволяет объединять возможности аудиосистемы автомобиля и смартфонов. С помощью этой системы можно транслировать информацию с мобильных устройств (телефоны, MP3-плееры, iPod, iPad) на 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с высоким разрешением. Причем речь идет не только о прослушивании музыки из телефона через штатный аудиокомплекс, но и о передаче в полном объеме, например, навигационных данных. Так, на экран MyLink можно вывести картинку популярного сервиса “Яндекс-пробки”. В ближайшей перспективе Chevrolet представит у нас и фирменное навигационное приложение BrinGo. Звонить на ходу с помощью MyLink также удобнее и безопаснее. Вместо набора номера вручную достаточно выбрать имя абонента из телефонной книги, нажать кнопку вызова и вести разговор с помощью микрофона и динамиков аудиосистемы автомобиля. Комплексом MyLink можно управлять в том числе и клавишами системы цифрового беспроводного аудиовещания (DAB), расположенными на рулевом колесе.

Технические характеристики Chevrolet Cruze SW 1.6

Семейная ценность

Самый популярный в России гольф-класс совсем не богат модификациями в кузове универсал – такие автомобили можно пересчитать чуть ли не по пальцам одной руки. Внести свою лепту в исправление этой ситуации с осени попытается Chevrolet Cruze Station Wagon – очередная вариация популярного на нашем рынке автомобиля.


Назвать Chevrolet Cruze российским бестселлером, конечно, нельзя. Ведь Cruze – это, скорее, бестселлер мировой. Шутка ли – 1 650 000 проданных автомобилей за четыре года по всему миру. Не отстает и Россия: с осени 2008 года по начало июня 2012 года своих покупателей нашли 80 524 «Круза». В том числе, 5846 Cruze в кузове хэтчбек, которые продаются меньше года.

И если с хэтчбеком все понятно – это лишь альтернатива консервативному седану, которую предпочтет молодежь, – то с универсалом дело обстоит сложнее. Уж очень непопулярен в России этот тип кузова, тем более в данном классе автомобилей.

Но если Cruze SW не пойдет в России, где слишком любят седаны, то он точно найдет свою нишу в Европе, где любые универсалы в почете. Пригодится и этот. Тем более, что Station Wagon вышел на загляденье. Универсал кажется самым гармоничным вариантом кузова для «Круза». Еще больше оживить интерес должен легкий рестайлинг. Впервые он обкатан именно на универсале, а остальные модификации Cruze получат новое «лицо» чуть попозже.

Новый бампер, решетка радиатора и противотуманки – не бог весть какие изменения и, будь они произведены отдельно, без представления нового кузова, их сложно было бы заметить вовсе. А так, смотришь на новый универсал и волей-неволей переводишь взгляд на эту незначительную ретушь.

Изменения, которые получил «Круз» в ходе рестайлинга, заметит только знаток: новые «прутики» у решетки радиатора, немного другой бампер и противотуманки.

Но прежде всего внимание обращаешь на абсолютно новую заднюю часть. Cruze-универсал стал более солидным. Не грузным, не толстым, а именно солидным. На это играют удлиненный задний свес (универсал на 165 миллиметров длиннее седана и на 81 миллиметр – хэтчбека) и элегантно ниспадающая крыша. Визуально кажется, что линия крыши «падает» настолько лихо, что вместо Station Wagon этому универсалу впору было давать имя Shooting Brake. А наклон задней двери, который придает силуэту динамики, таков, что зарождает определенные сомнения относительно вместительности багажника.

За счет удлиненного заднего свеса и покатой линии крыши Chevrolet Cruze стал выглядеть динамичнее и гармоничнее. Из всей тройки кузовов, предусмотренных для Cruze, универсал – самый лучший. Не зря долго ждали!

Но опасения эти беспочвенны. Несмотря на довольно пижонский вид, у Chevrolet есть то, чем должен славиться любой универсал: вместительный и удобный багажник. Базовые 500 литров – отличный показатель, который при сложенных задних сиденьях вырастает до полутора «кубов».

Интерьер

Интерьер обновленного Cruze не претерпел каких-либо серьезных изменений по сравнению с предыдущей моделью. Стали немного качественнее материалы, улучшилась подгонка панелей, швы близки к идеалу. Сохранился оригинальный вариант отделки приборной панели и дверей тканью.

Система MyLink – оригинальное решение от Chevrolet: на экране должно полностью проецироваться изображение с вашего гаджета (смартфона или даже iPad) и должны полностью работать все функции. Пока еще не до конца доработан «софт», но заказанный автомобиль можно потом перепрошить у дилера.

Передние сиденья Chevrolet Cruze на первый взгляд обладают ярко-выраженным профилем, но в поворотах боковой поддержки недостаточно, и очень хотелось бы иметь регулировку поясничного подпора. Но в дальней дороге – достаточно комфортные кресла.

При этом багажное отделение Cruze SW очень неплохо обустроено. Под отделанным мягким ворсом складным полом предусмотрен органайзер, который в свою очередь скрывает «докатку». Полочка с отсеками поменьше расположена у основания выдвижной шторки: удобная вещь для пассажиров на задних сиденьях.

Ссылка на основную публикацию