Geely GC6 2014. Китай рулит! | Portal-Audi.ru

Geely GC6 2014. Китай рулит!

Geely GC6 — маскировка по-китайски

Сложная у этого автомобиля история. Сначала специалисты из Geely срисовали Toyota Vitz (первое поколение седана Yaris) и выпустили его в 2008 году под именем МК. Затем в 2013 году произошёл заметный рестайлинг. И в 2014 году автокомпания из Поднебесной проводит ребрендинг, в результате которого модель переименовали и модернизировали. МК преобразовался в GC6. А какие же конкретно произошли изменения SUPERAUTOLIFE решил убедиться в новом тест-драйве.

Начнём с внешнего обновления. Бюджетнику провели значительный «макияж»: поменяли радиаторную решётку, оптику, бамперы, полностью преобразился интерьер, автомобиль стал выше на 3 мм. Наконец-то перенесли табло приборов с центральной части на водительскую сторону, поставили новую широкую магнитолу, звучание которой далеко не на высшем уровне. Но а что вы хотели в автомобиле ценой $8596? Тем не менее, уж лучше что-то, чем ничего. Если вы не заядлый меломан, то наверняка сможете привыкнуть к звучанию новой магнитолы. Кондиционер имеет отображение данных обдува на специально отведённом экране. Пластик оказался жёстким, но по удивлению качественным. А сидения обшиты тканью. Посадка на переднем ряду довольно комфортна, однако на заднем диване придётся потесниться: колени впритык прижимаются к спинкам переднего ряда. Всё-таки размеры автомобиля невелики: 4342*1692*1435. Объём багажника занимает среднестатистические 430 л.

В общем можно сказать, что китайцы активно потрудились над убранством GC6.

А как Джили в движении? Седанчик агрегатируется 1.5-литровым бензиновым мотором мощностью в 94 л.с. Характер двигателя весьма спокойный. Его флегматичную работу видно как визуально, так и физически: разгон до 100 км/ч составляет 11.8 с, а максимальная скорость — 165 км/ч. Зато атмосферник обеспечивает достойный расход топлива: по официальным данным машина тратит в среднем 6.8 л на 100 км пути. Также китайцы установили на агрегат новый фазовращатель CVVT. Как заверил мне дилер, эта система повышает эффективность работы двигателя ГС6.

Единственная механическая 5-ступенчатая коробка передач порадовала чёткостью своей работы. Отметим, что рукоятка МКПП на предыдушей версии во время обкатки с трудом втыкалась в позиции скоростей.

Также разработчики внесли интересное нововведение: блок управления двигателя (ЭБУ), АБС, системы подушек безопасности и щиток приборов объединили в инновационную CAN-шину. Как твердит официальный представитель автосалона Джили, скорость обмена данными достигает внушительных 500 кбит/с.

Не обошли стороной и тормозную систему. Так, вместо допотопных барабанных тормозов на задней оси (на передней — дисковые) установили дисковые, которые должны сокращать тормозной путь до минимума. Джили очень неплохо цепляется за профиль дороги, ведь управляемость отличная, а уже в базе присутствует ABS и EBD.

Подвеска отличается слишком мягким ходом, за что получила массу критики со стороны водителей. Впрочем, спортивная настройка для дешёвого компакта с низкой динамикой будет явно не к месту. Но с другой стороны, я считаю, что подвеска должна быть одновременно и достаточно мягкой, и несколько упругой.

Дорожный просвет довольно-таки приемлемый для реалий нашей Родины — 15 см.

Предшественник азиатской «Шестёрки» МК заслужил великолепную репутацию у наших автовладельцев, в частности в такси за доступность и дешёвое обслуживание и возможность установки ГБО без потери гарантии. Я не раз ездил на дореформенном автомобильчике и слышал одобряющие отзывы от водителей такси. Но, к сожалению, всё же надёжность автомобиля осталась на том же уровне, что и у отечественной автопродукции. Лишь дешёвый ремонт заставляет рабочий класс выбирать данную модель. Итак, неполадки таковы:

· Бывает, что у ГРМ на 60000 км может не хватать пару зубьев, а ремень покрыт трещинами.

· Троит мотор на холодном пуске. Необходима замена свечей, катушек или регулировка клапанов.

· Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз.

· Иногда необходима замена прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

· Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке.

· В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.

· Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара.

· При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

· Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать.

· При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь из-за износа подшипников первичного и вторичного вала, при пробеге более 100 тыс. км – во время сброса газа на 3-ей передаче.

· После 50-60 тыс. км может понадобиться замена главного цилиндра сцепления.

· Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убираемый после подтягивания. Нередко рейка начинает подтекать уже после 50-100 тыс. км.

· Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза.

Джили ГС6 — что ни наесть «народный» автомобиль. Как говорится: «дёшево и сердито». Если бы доступность дополнялась отменной надёжностью, то оценка была бы колоссально высокой, но а пока 4.5 б.

Geely GC6 (2014 г.)

Вот полазил по интернету, и увидел что на Джили GC 6 всего один отзыв и решил написать свой. До этого у меня было много всяких авто как российского так и японского производства и в принципе я считаю что есть с чем сравнивать. Поменяв не одно б/у авто я загорелся мыслью купить себе именно новое авто причем принципиально именно с салона , т. к хочу знать об эксплуатации автомобиля всё что бы не было сюрпризов.

Около года я читал отзывы о разных авто. Изначально мой выбор пал на Джили МК Кросс, так как у него высокий клиренс и экономный двигатель, а машина мне именно такая и нужна . Посетили с женой салон в симферополе и решили брать. Вот тут то и началось самое интересное. Проплатив за авто в банке в салоне почему то нет кассы мы вернулись в салон с мечтами что вот сейчас мы поедим на море на своей ласточке. Но ни тут то было в салоне нам сказали что деньги упадут на их счет только через сутки мол приходите завтра, и мы расстроенные ушли домой. На утро нам заявили что машина отозвана на украину, бешенству моему не было предела, но директор салона оказался нормальным мужиком и начал нам предлагать другие варианты одним из этих вариантов оказался именно gc6.Скажу честно он мне понравился с первого взгляда сел посмотрел прокатился мне понравилось и вот он выбор нового авто. на следующий день мы выехали с салона и прямиком в гаи ставить на учёт. Счастью моему не было границ.

Теперь раскажу о самом авто. Владею я им около месяца уже накатал около 2500 км сегодня ездил на нулевое то нулевое то стоит 3200 р .За месяц эксплуатации естественно ничего не сломалось авто работает как часики. Внешне молодёжная машинка салон тоже шикарный полный электропакет противотуманки передние и задние клиренгс довольно высокий позволяет ездить по довольно таки высоким бордюрам кондиционер работает вообще офигенски живя в бурятии никогда не думал насколько это необходимая функция здесь в крыму я это понял. Штатная музыка довольно таки достойная 4 динамика и 2 пищалки, правда не понятно зачем такой большой телевизор если не читает двд, по интернету видел что в китае там еще камера заднего вида есть и навигация в Российских комплектациях такого нет, но есть парктроник. При скорости более 20 км/ч двери автоматически закрываются если водитель не пристёгнут начинает пищать если открыта дверь тоже пищит при остановке когда открываешь двери мигает аварийка предупреждая других водителей, при разгоне авто до 120 км/ч издает пищание пять или шесть раз видимо чтоб не забывался. Руль регулируется по высоте , сиденье регулируется по высоте давольно таки удобно рычажком подкачивается, места в салоне предостаточно, поудобней будет чем в детищах ваза, салон не скрипит и не понятных звуков не издаёт, насчет запаха могу сказать нету там не какого убийственного запаха .машина у меня всегда на жаре стоит и ни чем там не воняет, багажник большой + складываются задние сиденья. Двигатель работает ровно хотя новые они наверно все так работают расход 7 — 8 л при включеном кондее .Пишут мол движок слабоват, но это смотря для чего если в гонки гонять то да слабоват а для простой езды вполне прилично прёт свои 140 при 3000 оборотов идет вполне уверенно, разгоняется быстро, Особенно мне понравилась коробка скорости и не короткие и не длинные а такие как надо поичем пятая скорость реально работает на ней можно разгоняться от 60 км/ч. На дороге держится уверенно в заносы не уходит, можно входить в повороты на довольно таки большой скорости, ходовка жесткая но ведетсебя достойно ни че нигде не пробивает, тормоза отличные. В общем авто меня вполне устраивает из пяти балов я дам ему пять по всем показателям. Авто я покупал в салоне АИС в Симферополе за 420 тр вполне приемлемая цена для нового авто , кстати на базе салона есть станция технического обслуживания и запчасти на уровне жигулевских стоят. Так что кому нужен новый неприхотливый экономичный авто то данную машинку я советую по мне так лучше чем в рулетку с б/ушками играть.

Geely GC6 2014. Китай рулит!

  1. Главная
  2. Новости
  3. Новинки Geely на MMAC 2014

Компания Geely представила публике обновленную версию кроссовера Emgrand X7, седан D-класса Emgrand EC7, седан С-класса GC6, компактный GC5 в кузове седан и хэтчбек.

Очень жаль, что компания не представила обновленные версии самых популярные в России моделей — MK Cross и Emgrand EC7, а также концепт Geely Emgrand Cross Concept был представлен лишь в виде интерактивной презентации.

Geely Emgrand X7

Представлена обновленная версия, в которой немного изменился внешний вид — новая передняя и задняя оптика, большие изменения коснулись интерьера, расширен список опций, расширена гамма двигателей и трансмиссий.

До презентации обновления, X7 продавался в России только с двигателем объемом 2.0 литра мощностью 139 л.с. (178 Н*м.), а теперь доступна версия с мотором 1.8 литра мощностью 127 л.с. (162 Н*м.), возможна также комплектация с мотором 2.4 литра мощностью 158 л.с. (220 Н*м.). Коробка передач расширилась «шести» ступенчатым автоматом, прежняя «пяти» ступенчатая механика также доступна. Нельзя назвать объемы продаж предыдущей версии X7 в России огромными, но стабильным спросом кроссовер пользуются и владельцы довольны. Возможно хотелось еще увидеть в Emgrand X7 полный привод, но пока его на этом автомобиле нет.

  • Цена Geely Emgrand X7 new от 650 000 рублей.

Дополнительная информация о Geely Emgrand X7 :

Geely Emgrand EC7

Седан успешно продается в России не первый год и показывать его в 2014 году — очень странное решение для компании которая называет российский рынок одним из самых перспективных. Многие ожидали увидеть обновленную версию EC7, но увы.

Дополнительная информация о Geely Emgrand EC7 :

Geely GC6

Этот седан С-класса позиционирует себя как практичный автомобиль на каждый день, на котором можно спокойно и с комфортом передвигаться как по городу, так и ездить с семьей на отдых. Двигатель 1.5 литра мощностью 94 л.с. (128 Н*м.), расход топлива (город / трасса / смешанный) 8 / 5.5 / 7 литров на 100 км. пути. КПП механическая «пяти» ступенчатая.

В базовой комплектации доступны: кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный замок, ABS, EBD, гидроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, передние и задние дисковые тормоза.

  • Цена Geely GC6 от 379 000 рублей.

Дополнительная информация о Geely GC6 :

Geely GC5

Это компактный городской автомобиль выпускается в двух версиях — седан и хэтчбек. В Москву привезена обновленная версия с новой внешностью и полностью переработанным салоном. На эту модель компания возлагает большие надежды. Мотор 1.5 литровый мощностью 102 л.с. (141 Н*м.), КПП механическая «пяти» ступенчатая.

Geely GC5 Hatchback

Что хотелось бы увидеть.

Geely Emgrand Cross Concept

На Пекинском автосалоне 2014 был представлен концепт Emgrand Cross — это концепт не просто конкретной модели, а новой линии в развитии суббренда Emgrand. Российские зрители смогли увидеть концепт лишь на большом экране. То что новинка не была привезена на MMAC 2014 скорее вина дистрибьютора Geely в России, нежели китайской стороны.

  • Первые серийные модели поступят в продажу не раньше 2016 года.

Фото с Пекинского автосалона :

Geely MK Cross new

Рестайлинг популярного городского хэтчбека Geely MK Cross. Изменились передняя оптика, решетка радиатора, убраны молдинги и другие незначительные изменения. В салоне приборная панель перебралась на привычное место за рулевым колесом, обновлена мельтимедиа система с большим ЖК дисплеем, на который выводится в том числе и навигация.

Модель получила новый двигатель объемом 1.5 литра и мощностью 101 л.с. (141 Н*м.), что на 8 л.с. больше дорестайлинговой версии. Имеется автоматическая «четырех» ступенчатая коробка передач от японской компании Jatco. Обновленная версия просто обязана была быть в Москве, потому что в рестайле исправлены многие недостатки предыдущей версии, облик стал немного приятней и наверняка успех новой MK Cross обеспечен.

Geely Emgrand EC7 new

Еще одно обновление популярной в России модели — Emgrand EC7. Новинка получила новый двигатель — 1.3 литра с турбонагнетателем мощностью 133 л.с. (185 Н*м.), коробка передач механическая и автоматическаяб обе «шести» ступенчатые. Ну и общие изменения в дизайне интерьера и экстерьера радуют глаз, машина стала взрослее и привлекательнее.

Фото с Пекинского автосалона :

Geely GC6 2014. Китай рулит!

Как известно, на автомобильном рынке современный Китай играет далеко не последнюю роль. При этом уровень производства китайских автомобилей, производимых в Поднебесной и за ее пределами, возрастает рекордными темпами.

По мнению специалистов, к началу третьего десятилетия текущего века, мировой автопарк ежегодно будет пополняться более чем на 100 млн. экземпляров «китайцев» (а это почти четверть всех выпускаемых автомобилей) против сегодняшних 82 млн. В том числе это заслуга и Geely, которая является одним из «монстров» китайского автопрома.

Китайская автомобилестроительная компания Geely (полное название «Geely Automobile Holdings Limited») – пожалуй, одна из самых молодых, но уже хорошо зарекомендовавших себя корпораций, прочно занявших достойное, вполне заслуженное место на мировом автомобильном рынке.

С чего все начиналось

История Geely начинается в 1984 г. с создания небольшой, не имеющей ничего общего с производством автомобилей, компании по производству холодильников и компонентов для холодильных установок. Впоследствии компания занималась выпуском строительных и отделочных материалов. С 1992 г. Geely занимается производством мотоциклов и скутеров и уже за два года становится лидером на национальном рынке. Первые автомобили под торговой маркой Geely появились на дорогах Китая в 1998 г., а уже в 2003 г. продукция поступает на мировой рынок.

В настоящее время Geely, по мнению Forbes, входит в двадцатку лучших азиатских компаний и является самым инновационным предприятием в Китае, а в 2010 г. Geely стала владельцем такого известного бренда автомобильного мира, как Volvo Personvagnar.

Модельный ряд продукции азиатских производителей представлен более чем тремя десятками моделей, выпускаемыми под различными торговыми марками (Emgrand, Gleagle и Englon), в том числе и биотопливными автомобилями. Слоганом компании является «Sweet life, Geely drive», что в вольной интерпретации можно перевести как «Мы приведем вас в светлое будущее. Джили рулит!»

Geely GC6 – очередная новинка китайского автопрома

Не привыкшие останавливаться на достигнутом, проворные китайские производители время от времени радуют автолюбителей появлением новых, более современных разработок. Так, в 2014 г. на российский рынок выведена очередная версия седана – Geely GC6, призванного заменить успешно себя зарекомендовавший, но уже успевший приесться Geely MK, выпускаемый с 2006 года.

Внешний вид и габариты

Несмотря на то, что экстерьер Geely GC6 довольно прост, лишен всяческих (порой никому не нужных) изысков, автомобиль у китайцев получился «со своим лицом», позволяющим выделить его из общей массы автомобильного потока.

В первую очередь – это измененная (по сравнению с Geely MK) фальшрадиаторная решетка, современные стильные фары головного света с противотуманками, массивный бампер, оснащенный прорезью воздухозаборника. Задняя часть автомобиля выделяется классической крышкой багажника, но с хромированной перекладиной, солидным бампером, а также светодиодной светотехникой. В целом же – это обычный четырехдверный седан, рассчитанный на перевозку пяти человек (включая водителя).

Как и его предшественник, Geely GC6 имеет весьма скромные габариты. Длина кузова составляет 4342 мм, ширина – 1692 мм, а высота равна 1435 мм. При этом колесная база седана равняется 2502 мм, при ширине колеи 1450 (передняя) и 1445 мм (задняя). Высота дорожного просвета равна 150 мм. Масса снаряженного автомобиля составляет чуть более тонны (1178 кг). Для российского рынка планируется поставлять авто, оснащенные специальной защитой картера, а также прочих деталей, распложенных снизу.

Интерьер автомобиля

Что же касается внутреннего убранства салона – в отличие от Geely MK, с приборами расположенными по центру передней панели, китайцы вновь вернулись к традиционной схеме. Обновленная передняя панель отличается удобными, хорошо читаемыми указателями спидометра и тахометра, всеми необходимыми датчиками, а также большим экраном аудиосистемы. Вершину центральной консоли украшает небольшой экран блока дополнительных индикаторов, а под блоком управления штатной аудиосистемой расположилась система управления системой вентиляции и кондиционирования.

Двигатель и трансмиссия

Линейка силовых агрегатов Geely GC6 многообразием не отличается. Автомобиль оснащается лишь 16-клапанными 94-сильным бензиновым двигателем с многоточечным электронным впрыском топлива (крутящий момент 128 Нм в диапазоне 2800-3400 об/мин), рабочим объемом 1498 см3, имеющим расход 7,8 (городской режим), 6,3 (трасса) и 6,8 (смешанный) л/100 км. В качестве топлива используется бензин АИ-92, который располагается в довольно вместительном 45-литровом топливном баке. Что касается содержанию вредных веществ в выхлопных газах – силовая установка полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Не богат выбор и коробки передач. GC6 оборудован только пятиступенчатой механикой, способной разогнать автомобиль до максимальной скорости 165 км/ч. В дальнейшем, правда, планируется наладить производство автомобилей с более мощными двигателями и АКПП.

Шасси и система торможения

За основу шасси китайцы приняли традиционную переднеприводную платформу с независимой передней подвеской типа МакФерсон, оснащенную стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – полузависимая с торсионной балкой и винтовыми пружинами. Передняя ось оснащается дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами. Сзади китайцы решили ограничиться обычными дисковыми тормозами. Конструкция управления – реечного типа, дополненная гидроусилителем руля.

Безопасность

Что касается безопасности – здесь китайцы могут составить вполне достойную конкуренцию своим соперникам из Японии и Кореи. Кузов «шестерки» выполнен из высокопрочной стали, дополнен каркасом усиления в области дверей и стоек стекол, а также в зонах программируемой деформации передней части.

Все автомобили имеют передние подушки безопасности, а также трехточечные ремни безопасности (которыми оснащен как передний, так и задний ряд сидений). Кроме того, передние кресла оснащены преднатяжителями и имеют регулировку по высоте. Предусмотрены крепления ISOFIX для детских кресел. Помимо прочего, автомобиль оборудован травмобезопасной рулевой колонкой, антиблокировочной системой и системой распределения тормозных усилий (ABS+EBD), а также датчиками износа тормозных колодок.

Как и вся продукция китайских автомобилестроителей, Geely GC6 в обязательном порядке проходят краш-тесты согласно национальной программе испытания безопасности С-NCAP.

Комплектации и цены Geely GC6

Российские автомобилисты смогут приобрести автомобиль Geely GC6 в одной из двух комплектаций: Base или Comfort, которые не очень сильно отличаются друг от друга.

В базовой комплектации автомобиль оснащается бортовым компьютером, электроприводом передних и задних стекол, регулируемыми зеркалами с электроподогревом, сигнализацией и центральным замком, дистанционно управляемой крышкой бензобака, противотуманными фарами. Штатная аудиосистема представлена магнитолой с проигрывателем MP3 дисков, USB портом и четырьмя (в комплектации Comfort – шестью) динамиками. Для уютного размещения водителя и пассажиров имеются кондиционер, регулируемое по высоте водительское сиденье и регулируемая рулевая колонка.

Комплектация Comfort, кроме того, оснащается парктроником и легкосплавкими дисками.

Цена на автомобиль, объявленная производителем, составляет 395 и 425 тысяч рублей (для комплектации Base и Comfort соответственно).

Достоинства и недостатки Geely GC6

Ввиду того, что опыта эксплуатации Geely GC6 в суровых российских условиях пока еще нет, как, впрочем, и результатов официальных тест-драйвов, о плюсах и минусах говорить пока еще рано. В целом же автомобиль производит довольно приятное впечатление, особенно оформление салона. Пожалуй первое, что бросается в глаза – малый объем мест для хранения всевозможной мелочи (однако это компенсируется наличием вместительного, 468-литрового багажника).

Выводы

Подводя итог, можно предположить, что Geely GC6 вполне подойдет на роль доступного семейного седана и станет довольно удачным приобретением для покупателей, привыкших разумно подходить к выбору автомобиля с точки зрения «цена – качество». Во всяком случае, по сравнению с другими моделями своей ценовой категории, Geely GC6 смотрится куда привлекательней.

Джили ГС6 — серьезный рестайлинг модели МК

Бюджетных седанов из Китая в России становится все больше. Связано это с тем, что такие автомобили довольно популярны у нас и хорошо продаются. К тому же, компания Geely не является новым именем для нашего рынка. Данный китайский автопроизводитель наращивает объемы, улучшает качество. Но самое главное, эти автомобили доступны, что открывает возможность не особо обеспеченным людям за небольшие деньги получить хорошую машину зарубежного производства.

Вообще не совсем понятно, зачем компания назвала свой автомобиль Geely GC6, поскольку на деле это никакая не новая модель, а просто достаточно серьезно обновленная МК. Вероятно, связано это с желанием компании наладить одновременные продажи двух седанов бюджетного сегмента. Так сказать, для каждой модели свой покупатель. Кроме того, поговаривают, что в скором времени продажи МК прекратят, а замена довольно успешному седану нужна.

Несмотря на то, что для Джили ГС6 использовали платформу от МК, инженеры внесли достаточно серьезные коррективы во внешность, интерьер, и даже техническую составляющую. Потому интерес к этой машине довольно высоким. Постараемся и вас познакомить вас с ней поближе.

Экстерьер

Если посмотреть на фото и видео материалы нового Джили, то вы увидите довольно неплохой седан. Да, тут нет каких-то ультра современных дизайнерских решений или оригинальных подходов. Традиционно для себя автопроизводитель из Поднебесной предложил обычный, но имеющий свои плюсы кузов.

Geely GC6 фото спереди

Передняя часть оснащается современной и стильной оптикой, элегантной фальш решеткой радиатора, а также достаточно большим бампером с воздухозаборниками и противотуманными фарами по краям. Выглядит передок неплохо, прослеживается стремление инженеров придать кузову хорошую аэродинамичность.

Джили GC6 фото сбоку

Сбоку по сравнению с МК изменений практически не произошло. Все те же строгие линии, силуэты, компактный капот, органично вписанные двери, ровная крыша, привлекательные наружные зеркала заднего вида. Колесные арки небольшие, но свои диски на 15-17 дюймов вполне могут вместить.

Новый Geely GC6 фото сзади

Сзади все традиционно лаконично и по-бюджетному просто. Так или иначе, но Geely GC6 2014 года получила и неплохую корму с классической крышкой багажника, перекладины из хрома на ней, оригинальной светотехникой и большими противотуманными фарами.

Если говорить про габариты, то они не изменились вовсе по сравнению с МК. Кстати, вообще не так уж и просто было с учетом новых фар, бамперов и прочих элементах кузова сохранить идентичные предшественнику габариты. Так или иначе, напомним их вам:

  • длина — 4342 миллиметра
  • ширина — 1692 миллиметра
  • высота — 1435 миллиметров
  • колесная база — 2502 миллиметра
  • дорожный просвет (клиренс) — 150 миллиметров.

Интерьер

Внутри специалисты также как следует потрудились, в результате чего интерьер можно назвать интересным, свежим и современным.

Прежде всего отметим тот факт, что теперь приборная панель разместилась на привычном всем автомобилистам месте — то есть за рулем, перед глазами у водителя. Напомним, модель МК предлагалась с приборами в центре передней панели, что вызвало много критики и нареканий со стороны автовладельцев и представителей средств массовой информации.

Geely GC6 2014-2015 фото салона

Вообще приборную панель обновили полностью. В итоге она стала замечательно читаемой, получила красивый колодец тахометра и спидометра, а также обзавелась дополнительными нужными датчиками, контрольными указателями и лампами.

Переднюю панель тоже не забыли модернизировать, создав актуальную для современных машин архитектуру центральной консоли. Но все же главное украшение — это большой экран, который отвечает за работу аудиосистемы. При этом на самом верху центральной консоли дизайнеры разместили дисплей дополнительных индикаторов, а под блоком, отвечающим за управление аудиосистемой, установили контроллеры климатического оборудования. То есть теперь все на своих местах, и никуда никакую кнопку переставить не хочется.

Фото салона в Джили GC6 2014 2015

Водительское и переднее пассажирское кресло выполнены добротно, хотя боковой поддержки немного не хватает. Задний ряд также удобный, достаточно просторный для габаритов этого бюджетного седана. Да и материалы отделки выглядят солиднее и богаче, хотя по факту тут применяются далеко не самые дорогие варианты отделки.

В любом случае, автомобиль получился интереснее и лучше не только снаружи, но и, как оказалось, внутри. Потому отдельный респект за это компании Geely. Учитывая стоимость, о которой мы поговорим немного позже, китайский автопроизводитель выводит на рынок очень серьезного игрока, который сможет навязать борьбу других автопроизводствах в сегменте бюджетных седанов.

Комплектация

Уровень оснащения Geely GC6 2014-2015 года уже в базовом исполнении смело можно называть богатым. Опять же, с прицелом на сегмент, к которому относится новинка. Хотя, если посмотреть на конкурентов, мало кто в базовой комплектации способен предложить такой же список опций.

Итак, купив первую из двух версий, в которых GC6 поставляется на российский рынок, и которая считается базовой , вы получите:

  • задние противотуманные фары
  • габаритные светодиодные огни
  • обогрев и электропривод для наружных зеркал
  • повторители сигналов поворота на наружных зеркалах заднего вида
  • стальные диски на 15 дюймов
  • регулируемую по высоте рулевую колонку
  • тканевый салон
  • подогрев передних кресел
  • микроклимат для водительского места
  • электростеклоподъемники на все двери
  • аудиосистема с большим дисплеем на два динамика с поддержкой MP3, CD, USB и слот под карты SD
  • две фронтальные подушки безопасности
  • гидроусилитель руля
  • центральный замок и ДУ
  • крепление для детских кресел
  • складывающуюся спинку задних сидений
  • EBD и ABS.

Разумеется, кому-то и этого покажется мало. Потому производитель предусмотрел более богатую комплектацию, которая носит имя Comfort . Доплата составляет всего 25 тысяч рублей, зато вы получите в дополнение к базовым опциям:

  1. кожаную оплетку руля
  2. встроенные в передние двери лампы
  3. передние противотуманные фары
  4. легкосплавные диски на 15 дюймов
  5. задний парктроник
  6. еще два динамика, расположенные в задней полке.

Собственно, цена — это один из основных вопросов, который волнует потенциальных покупателей обновленного МК, который нынче именуется Geely GC6.

Итак, за ту самую базовую , но очень богатую на опции версию, покупателю придется отдать всего 395 тысяч рублей . Как мы уже говорили, доплата за более оснащенный вариант седана стоит 25 тысяч. Следовательно, уже топовая версия бюджетного китайца стоит 420 тысяч рублей .

Фотографии Geely GC6 2014 2015 года

Согласитесь, ценники очень привлекательные. Плюс ко всему, учтите оснащение, улучшенный экстерьер, заметно подорожавший салон. Да и вообще, цена выглядит отлично на фоне всего того, что готов предложить производитель за такие деньги. Ряд других компаний, прежде всего, не стали бы делать такой богатой базовую версию, плюс затребовали бы как минимум на несколько десятков тысяч рублей больше. Но за приятную ценовую политику многие и полюбили Geely. Остается лишь порадоваться за тех, кто получит возможность приобрести добротный седан и потратить на него менее 11 тысяч долларов.

Технические характеристики

А вот и наступил момент немного разочароваться. В принципе, мало кто ожидал, что Джили установит на свой Geely GC6 какой-то новый, высокопроизводительный мотор с турбиной и запредельными характеристиками.

Собственно, этого и не произошло. Зато появились более качественные задние тормоза дискового типа, установили систему CAN, обеспечивающую быстрый обмен данными между автомобильными системами и повышающую безопасность.

Так или иначе, коробка и мотор обеспечивают снаряженную массу не более чем 1178 килограммов. На фоне такого веса эти 94 лошадки смотрятся убедительнее. Относительно динамики разгона данных у нас нет. Зато максимальная скорость, которую способен развить бюджетный седан из Поднебесной Джили ГС6, составляет 165 километров в час. Нормально, учитывая тот факт, что по нашим дорогам особо не разгонишься.

Что же касается расхода, то в смешанном режиме по паспортным данным производителя он составляет 6,8 литров на каждые сто километров пройденного пути. Немаловажен тот факт, что паспортные показатели совпали с реальными, так как частенько производители приближают данные по расходу в документах к идеальным, достичь которые можно на идеальной дороге при сбалансированной езде.

Важным плюсом этого мотора и вообще всего автомобиля является то, что его вовсе не обязательно заправлять девяносто пятым бензином. Для этого седана 92-ой бензин подходит идеально. Причем даже если вы заправляетесь на не самых дорогих АЗС. В итоге машина не только стоит мало, но еще и предлагает неприхотливый мотор, позволяющий хоть как-то сэкономить при нынешних ценах на горючее.

Вывод

Компания Geely довольно серьезно обновила свою модель МК и дала ей новое имя. Странно, поскольку речь идет о модернизации, а не о новом поколении или новой модели. В любом случае, это лишь маркетинговый ход и желание сформировать еще лучшее отношение к модельному ряду китайского автопроизводителя. Интересно почитать отзывы владельцев и узнать, что они думают об обновленном бюджетном седане.

От тебя добавим, что автомобиль получился довольно интересным и современным внешне, комфортным и более-менее солидным внутри, как для класса бюджетников. Что же касается подкапотного пространства, то там хотелось бы получить чего-то больше, нежели 94 лошадиные силы.

Есть в новинке Geely GC6 2014 2015 года и серьезные достоинства. Это богатое базовое оснащение, привлекательная цена в 10-11 тысяч долларов и, конечно же, не привередливость мотора и его способность безо всяких проблем отлично работать на 92 бензине.

Новый конкурент – Geely GC6: тест-драйв

Великий и ужасный китайский автопром поставил на российский рынок новый вероятный бестселлер продаж. Пару месяцев назад на смену незаметно устаревшему и стремительно теряющему популярность Geely MK, производившемуся с 2006 года, пришел другой седан B-класса – Geely GC6. Его ценовое поле не может не говорить об угрозе, которую данный автомобиль представляет российским моделям. В целом же китайская линейка с появлением этого новичка начинает выглядеть еще краше и привлекательнее. Мы покатались на этом автомобиле по Пятигорску.

Внешность

Облик Geely GC6 – вполне современен. Он во многом схож с внешностью предшествовавшей модели. Здесь более массивная фальшрадиаторная решетка, весьма стильные фары и мощные бампера как спереди, так и сзади. Как и положено седану В-класса кому-то «китаец» покажется весьма выразительным и ярким автомобилем, а кому-то серым городским жителем. И тот и тот оценщик окажутся правы.

Опять же, как и должно быть в этом сегменте, габариты Geely GC6 – весьма скромны. Длина кузова не превышает 4342 мм, ширина – 1692 мм, а высота – 1435 мм. Колесная база – 2502 мм. Клиренс – 150 мм. Весить автомобиль может чуть более тонны – 1178 кг. Этот кузов из высокопрочной стали дополнили каркасом усиления в области дверей и оконных стоек, а также в зонах программируемой деформации передней части. Согласно национальной программе испытания безопасности С-NCAP «шестерка» в обязательном порядке проходит краш-тесты, как впрочем и вся продукция китайских автомобилестроителей.

Салон

Салон Geely GC6 вполне просторный, но совсем не пятиместный, вопреки заявлениям производителя. Автор проехал в качестве заднего пассажира с комфортом, присущем классу. Тогда-то и осознал, что крупному человеку – место только за рулем. Где весьма удобно и приятно. Инженеры позаботились о водителе со всей ответственностью. Органы управления минимальны в своем присутствии, расположены оптимальным образом и не требуют привыкания. Хотя китайцы вновь вернулись к традиционной схеме, приборы теперь находятся по центру передней панели. Перед глазами спидометр и тахометр, выполненные в фирменном стиле, с жутковатой синей подсветкой. Справа ниже – большой экран аудиосистемы, не цветной. Под ним «шайбы» управления вентиляцией. Далее множество полочек и ниш, устроенных идеально с точки зрения эргономики. Грузовые возможности Geely GC6 очень неплохи. Доска длиной до 1,80 м войдет легко, благодаря складывающемуся в пропорции 3:2 заднему дивану и багажнику, вмещающему до 468 л. Запаска традиционно скрыта в подполье.

Двигатель и ходовая

Под капотом все достаточно грустно. Geely GC6 оснащен одним единственным мотором – 16-клапанным 4-цилиндровым 94-сильным атмосферным бензиновым двигателем типа DOHC с многоточечным электронным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров, рабочим объемом 1,5 литра. К нему идет только пятиступенчатая механика. «Прожорливость» достаточно невелика: 7,8 в городском режиме, 6,3 по трассе и 6,8 в смешанном цикле. Но за счет этой экономии страдает динамика. Официально автомобиль разгоняется до максимальной скорости 165 км/ч. На улицах Пятигорска хотелось бы иметь более резвого «железного коня». Тем не менее, Geely GC6 полностью соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4.

В базе шасси – традиционная переднеприводная платформа с независимой передней подвеской типа McPherson, стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – полузависимая с торсионной балкой и винтовыми пружинами. Передняя ось оснащена дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, сзади – обычные дисковые. Реечное рулевое управление Geely GC6 дополнено гидроусилителем руля.

Цены и конкуренты

На старте продаж Geely GC6 получил всего две комплектации: Base за 395 000 рублей и Comfort за 425 тыс. рублей. Принципиальных отличий между этими версиями нет, за исключением количества динамиков аудиосистемы, присутствия парктроников и литых дисков. Зато уже в «базе» автомобиль оснащен бортовым компьютером, электроприводом передних и задних окон, регулируемыми зеркалами с электроподогревом, сигнализацией и центральным замком, дистанционно управляемой крышкой бензобака, противотуманными фарами, парой передних подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности с регулировкой высоты и преднатяжителями для переднего ряда кресел, креплениями ISOFIX для детских кресел, травмобезопасной рулевой колонкой, системами ABS+EBD и датчиками износа тормозных колодок, 7-дюймовым дисплеем с поддержкой слотов USB/SD-карт.

Таким образом, китайцы могут составить вполне достойную конкуренцию своим соседям из Японии и Кореи, а также, повторимся, России. На рынке Geely GC6 вполне мог бы «побить» Lada Granta. Во-первых, за счет привлекательной внешности. Во-вторых, из-за более качественных материалов отделки салона. Daewoo Gentra – более серьезный оппонент, особенно в вопросе цены, хотя стоит обратить внимание на «начинку». Renault Logan 2 и Hyundai Solaris – модели из более высокой лиги, так что определиться с выбором здесь придется еще до похода в автосалон.

В сравнении со многими одноклассниками Geely GC6 смотрится гораздо привлекательнее. Причиной тому можно считать непомерное желание Китая стать серьезной автомобильной державой. Это и манит перспективной получить неплохой автомобиль за относительно небольшие деньги. И пусть престиж марки заиграет в пользу водителя только лет через 30. В любом случае придется выбирать, что ближе: комфорт и низкая цена, невысокая стоимость и известность, либо только брендовость. Зато уже сейчас китайцы по-дружески поставляют в Россию машины, оснащенные специальной защитой картера и прочих деталей, распложенных снизу. В дальнейшем планируют привезти версии с более мощными двигателями и АКПП. В общем, они собрали практичный и стильный автомобиль, созданный для тех, кто уважает себя и своих пассажиров.

Мы благодарим за предоставленный на тест-драйв автомобиль и помощь при написании этой статьи сотрудников компании «Люкс-авто» — официального дилера Geely в регионе Кавказских Минеральных Вод.

Если Вы не согласны с мнением наших экспертов, можете самостоятельно пройти тест-драйв GC6 в одном из автосалонов Geely Юга России и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров по Geely GC6 можно в Каталоге Avto25.ru.

Ссылка на основную публикацию