Феррари Калифорния Т 2015. Видео - тесты | Portal-Audi.ru

Феррари Калифорния Т 2015. Видео — тесты

Тест драйв Ferrari California –
«Московская “California” (California 4.3)»

О Ferrari California

Феррари Калифорния

Всепогодный купе-кабриолет от “Ferrari”

Этот суперкар можно назвать входным билетом в мир “Ferrari” – сейчас в гамме фирмы из Маранелло нет более доступной модели, чем “California”. Но это вовсе не означает, что владельцу придется идти на компромисс, жертвуя скоростью и динамикой. Просто купе-кабриолет немного более универсален, нежели другие “Ferrari”.

КАЛИФОРНИЯ.. Пафосный Лос-Анджелес, город грехов и развлечений, погружается в сумерки. С Тихого океана подул легкий теплый бриз, последний луч закатного солнца скользнул по обшитой изысканной светлой кожей передней панели и окрасил багровыми тонами надпись “Hollywood” на холме…

Вот она – идеальная среда обитания для “Ferrari California”, названной в честь благополучного американского штата. Какой контраст с осенней Москвой: пронизывающий до костей холодный ветер, бесконечный моросящий дождь… Тут уж не до прогулок со сложенным верхом.

Касаюсь клавиши – полминуты, и салон накрывает жесткая крыша, открытый суперкар превращается во всепогодное купе. Теперь мне холод нипочем.

Нажатием красной кнопки на руле делаю 4,3-литровому V8 первую инъекцию высокооктановым топливом. В ответ мотор рявкнул так, что с ближайшего куста облетели последние пожелтевшие листочки. Это предупреждение водителю: будь аккуратен, под капотом 460 л.с.

Кстати, этот двигатель вполне может стать экспонатом галереи технического искусства. Помимо непосредственного впрыска с давлением 200 атмосфер он, в частности, располагает так называемым плоским коленвалом. Подобное решение используется на болидах “Формулы 1” и позволяет снизить массу мотора и увеличить его предельные обороты. В данном случае – до 8.000.

Но пока достичь их негде – на шоссе плотный поток транспорта. Чтобы встроиться в него, “Калифорнии” не надо прилагать много усилий. Оглянуться не успеешь, как скорость уже под “сотню” – при том, что стрелка тахометра еще ни разу не перешла отметку 2.000 об/мин.

Между прочим, в отличие от других суперкаров “California” терпимо относится к трафику, за что стоит сказать спасибо семиступенчатой роботизированной коробке “F1 DCT” с двумя “мокрыми” сцеплениями. Она жонглирует скоростями с ловкостью циркового артиста, каждый раз добиваясь плавного и при этом своевременного включения необходимой передачи.

Но ведь такие машины не покупают, чтобы плестись за пригородным автобусом. Благо я наконец-то добрался до свободной магистрали. Полный газ! “California”, пронзительно взвизгнув, начинает рассекать влажный тяжелый воздух. Водяная пелена за кормой скрыла стремительно удаляющихся преследователей. А салон наполнил такой рев, что с непривычки я на секунду потерял слух. Из оцепенения вывел вспыхнувший прямо на ободе руля красный светодиод, второй, третий… Обороты мотора близки к предельным. Это пик экстаза, момент, когда все 460 “лошадей” вырываются на свободу. Громкий хлопок от перегазовки, и за долю секунды коробка переходит на следующую ступень. Так начинается новая серия острых ощущений, и теоретически я знаю, что сериал этот прекратится, лишь когда правый прибор на доске покажет 310 км/ч. Эх, если бы не российские скоростные лимиты…

Магия “manettino”

НАВЕРНО, я бы все-таки не удержался от соблазна, но в этот момент впереди показался съезд на давно присмотренную для испытаний глухую заброшенную подмосковную дорожку. Как ни странно, на ней сохранился приличный асфальт, да и быстрых виражей хоть отбавляй.

Легкое движение рулем, и “California” моментально встает на намеченную дугу. Прохожу апекс и осторожно добавляю газ. Суперкар начинает ускоряться даже без намека на скольжение. Следующую связку атакую агрессивнее. На выходе “Ferrari” начинает плавно уходить в занос, который тут же жестко пресекается продвинутой системой стабилизации “F1-Trac”. Безопасно, но как-то пресно, совсем не по-итальянски.

А все потому, что я все еще еду в режиме “комфорт” (так своеобразно его понимают в “Ferrari”). Щелчок фирменным тумблером “manettino” на руле – перехожу в “спорт”. Отклики на газ становятся еще резче, активные амортизаторы в подвеске “зажимаются”, коробка старается чаще использовать пониженные передачи, а страховочная электроника немного распускает вожжи, но при этом продолжает бдительно следить за развитием событий. Теперь каждый поворот можно быстро и красиво проходить в легком скольжении, не опасаясь вылететь с дороги. В общем, оптимальный режим для более-менее опытных водителей.

Уверены в своих силах? Что ж, поверните “manettino” еще на одну позицию – и останетесь один на один с задним приводом и почти гоночным мотором. А для полного антуража возьмите управление “роботом” на себя, вручную меняя передачи подрулевыми “лепестками”. Тогда езда станет по-настоящему экстремальной, и “California” полностью проявит свои спортивные гены, так не свойственные перетяжеленным складной жесткой крышей автомобилям.

Секрет послушности “Ferrari” прост. Это жесткая, полностью алюминиевая конструкция кузова и шасси, новая многорычажная задняя подвеска, а также выверенная компоновка агрегатов. Формально “California” – переднемоторная машина, но на самом деле двигатель до предела смещен назад и находится за передней осью, а коробка сблокирована с главной передачей (так называемая схема “transaxle”). Отсюда – оптимальная развесовка по осям 47:53.

Только для себя

ЖЕСТКАЯ складная крыша и четыре места в салоне сделали этот “Ferrari” универсальным суперкаром. Но “California” – это прежде всего машина эгоиста, позволяющего себе иногда прокатить с ветерком подружку.

Судите сами – задние сиденья чисто номинальные, на них можно посадить разве что мягкую игрушку, поскольку даже для ребенка там места мало. На мой взгляд, вообще есть резон заказать бесплатную опцию и заменить второй ряд сидений на специальную полочку для сумок для гольфа. Тем более что багажник у этого “Ferrari” вмещает всего 240 л (при сложенной крыше), большая часть из которых занята штатными защитными чехлами для кузова и салона.

Не все гладко и с плавностью хода. На щербатом асфальте адаптивные амортизаторы стараются подавить раскачку кузова, но при этом пропускают на руль и сиденья мелкую назойливую вибрацию. А рокот системы выпуска даже при спокойной езде напрочь заглушает музыкальную установку. Звучание у нее, кстати, посредственное. Да и штатная навигация оказалась совершенно бесполезной. К примеру, на запрос о том, где можно заправить машину, она выдала сообщение: “Ближайшая АЗС в 1.252 километрах”. Карт России в этой мультимедиа нет…

Так что, несмотря на некоторую универсальность, “California”, как и все “Ferrari”, – в первую очередь “driver’s car”, автомобиль для водителя. А такие препараты лучше потреблять в малых дозах, чтобы не возникло привыкания к их сильному эффекту.

ИНЖЕНЕРИЯ

4,3-литровый V8 – представитель нового семейства моторов “Ferrari”. Он отличается от предшественника другой размерностью цилиндров (соотношение диаметра и хода поршня), а также системой питания с непосредственным впрыском “Bosch”, подающей топливо под давлением 200 атмосфер. Она позволила сместить пик тяги в сторону более низких оборотов и увеличить тяговитость и экономичность двигателя. Из мира “Формулы 1” позаимствована идея “плоского” коленвала, у которого шатунные шейки расположены в одной плоскости. Такая конструкция легче и компактнее, кроме того, способна выдерживать более высокие обороты. В частности, двигатель “Калифорнии” способен раскручиваться до 8.000 об/мин.

Железный конь на гоночной трассе: тест-драйв Ferrari California T

Ferrari California T с двигателем V 8 мощностью 560 л.с. создает впечатление непритязательного, комфортного автомобиля для городской езды и идеально подходящего для длительных поездок. Как же он себя проявит на гоночной трассе?

Услышав название « California » уши навострят не только поклонники Ferrari . Модель 250 GT Spyder California , которая была сконструирована в период между 1957 и 1962 годами, сегодня считается одним из лучших представителей класса люкс и она Вам обойдется в кругленькую сумму. Модель California Spyder 61-го года выпуска на аукционе в Пеббле Бич нашла нового владельца за 16,8 миллионов долларов. Вряд ли современную модель California T постигнет та же участь. Само количество выпущенных автомобилей говорит не в пользу драматического увеличения стоимости.

От Ferrari всегда ожидают максимума

Даже если этот автомобиль для этого не создан, современный Ferrari должен проявить себя и на гоночной трассе.

Но давайте рассмотрим и другие параллели между двумя будоражащими кровь автомобилями. Оба автомобиля – это невероятно шикарные игрушки, которые заточены не на экстремальное вождение, а на элегантную, неповторимую комфортную городскую езду на этом великолепном итальянском спортивном автомобиле. Правда, в отношении современной модели California T это только наполовину соответствует истине, поскольку кабриолет с откидным верхом и расположенным перед задней осью турбированным двигателем мощностью 560 л.с. должен произвести хорошее впечатление на гоночной трассе. Это именно то, чего ожидают от современного Ferrari . Конечно модель California предназначена не для этого. В конце концов, для гонок по трекам у Ferrari найдутся и другие кандидаты. Тем не менее, теперь модель California должна продемонстрировать на трассе Заксенринг весь свой спортивный дух. Автомобиль с посадочной формулой 2+2 и откидной крышей (складывается за 14 секунд, а при спринте 200 км/ч на 3 секунды быстрее) наделен всеми качествами, которые способны поднять кабриолет в ранг шикарного спорткара.

Но какой же зверь таится по капотом?

Горячее сердце: 3,9 -литровый двигатель V 8 благодаря двойному турбонаддуву достигает 560 л.с. и 755Нм крутящего момента.

Под капотом работает турбодвигатель объемом 3,9 литра, который достигает своей номинальной мощности только при 7500 оборотах, почти идеальное распределение нагрузки на кузов весом 1,8 тонн составляет 47% спереди и 53% сзади. К этому еще стоит добавить быструю коробку передач с двойным сцеплением, серийные карбонно-керамические тормоза и (опционную) магнитореологическую систему амортизации, которая уже себя прекрасно зарекомендовала в этих спортивных автомобилях. 20-дюймовые диски Pirelli P Zero , которые являются визитной карточкой Ferrari , также придают автомобилю более спортивный окрас.

Самый большой интерес вызывает новый двигатель, первый агрегат с турбонаддувом в автомобилях Ferrari для городской езды со времен модели F 40. Если в период выпуска модели F 40 с 1987 до 1992 года турбонаддув после свойственной секунды раздумий сжимал весь мозг в затылке водителя, то сейчас у турбонаддува есть и другие задания. За счет уменьшения размеров прежнего двигателя без наддува объемом 4,3 л до двигателя объемом 3,9 л и применения в последнем сверхбыстрых компактных турбин с двумя улитками должны сократить расход топлива и выброс вредных веществ в окружающую среду.

Выросший крутящий момент турбодвигателя в таком серийном автомобиле, как Ferrari California T порадует любого водителя, а увеличение мощности на 70 л.с. также не останется незамеченным. Но все же возникает странное чувство, когда впервые заводишь битурбодвигатель V 8 при помощи красной кнопки пуска на ободе рулевого колеса. Уже знакомый короткий гул, взрывное короткое фырканье, бойкое грохотание холостого хода – ничего не указывает, по крайней мере, акустически на основательные изменения.

Длительные поездки на Ferrari California T ? Без проблем!

Идеально подходящая для повседневной езды: модель California T преодолевает большие расстояния легко и комфортно.

Даже если речь идет об абсолютно новом двигателе, к ривошипы коленчатого вала остались развернутыми на 180 ° , к тому же и выпускные газопроводы сохранили прежнюю длину. Это прекрасные предпосылки для подобающего звучания автомобилей Ferrari . С первых метров в городском движении модель California T показывает, что она по своей природе автомобиль класса GT , который может начать движение без лишнего ропота и вести себя за счет плавного переключения коробки передач с двойным сцеплением как автомобиль с «автоматом» и при этом прекрасно держать дорогу.

В качестве новшества для модели » T » амортизацией можно управлять не только с помощью общего переключателя « Manettino », но и с помощью отдельного разработанного выключателя. Положение сидений очень глубокое, сами сиденья удобны и комфортны для дальних поездок. Кроме переключателя « Manettino » на угловатом руле установлены указатели поворота, индикатор дальнего света и переключатель стеклоочистителя, к которым легко привыкнуть в течение нескольких дней и это не вызовет никаких затруднений.

Маленький прибор с круглой шкалой, который прячется между центральными вентиляторами, Ferrari назвало TPE ( Turbo Performance Engineer ). В нем отображаются различные данные, а точнее температура окружающей среды, время, давление наддува, » Turbo — Response «, а также реакционное поведение зависящего от числа оборотов турбодвигателя, а также » Turbo — Efficiency «, индикатор эффективности в соотношения числа оборотов к расходу бензина.

Представляем Ferrari California Т

Знакомьтесь, это новый Ferrari California Т . И хотя основа была использована California 2008 года выпуска, Ferrari утверждает, что модель настолько тщательно модернизирована, что смело можно назвать California Т новой моделью.

Помимо того, что первый Ferrari отличался жесткой складной крышей, закрывающейся за 14 секунд, California также прославилась двигателем V8 с непосредственным впрыском, расположенным в передней части авто.

Давайте сравним. В то время, как старая модель имеет двигатель V8, 4297 CC без наддува, новый California Т получает двигатель V8, 3855 СС, в котором размещена турбина с парой цилиндров в виде улитки. Новый двигатель развивает мощность до 553 л.с. при 7500 крутящего момента, по сравнению со старыми 483 л.с. при 7500 крутящего момента.

Что касается разгона до 100 км/ч, то теперь набрать скорость можно будет возможно всего за 3,6 секунды, а вот максимально разогнаться до 315 км/ч.

Также, для моделей, оснащенных системой экономии топлива HELE, расход топлива падает с 11,4 л/100 км до 10,5 л и дополнительно уменьшаться выбросы CO2.

Двигатель связан с блоком, изготовленным специально для Maserati Quattroporte. Но стоит заметить, что движок полностью переработан для нужд California, отличая его несколько иным объемом цилиндров и иной формой коленчатого вала.

Есть также новая электроника Manettino для обеспечения работы двигателя и новая система из трех-элементной выхлопной трубы, для того, чтобы турбодвигатель звучал «мощно и интересно».

Как и обновление двигателя в California Т усовершенствовали рулевое управление и настроили подвеску нового поколения Magnaride, что позволяет увеличить реакцию амортизаторов на 50%. California Т также оснащена последней эволюционной тяговой системой F1 -Trac.

Также подверглась изменениям и тормозная система, в том числе авто был оснащен новыми композиционными дисками и колодками, а также новой системой ESP 8.0, которая позволяет California Т остановиться при движении 100 км/ч с тормозным путем 34 метра.

Новая California Т имеет новый дизайн, над которым трудились Ferrari Styling Centre в сотрудничестве с Pininfarina. Носовая часть получает новые фары, которые угадываются в последних моделях Ferrari, плюс установлена более широкая передняя решетка радиатора, по бокам большие, треугольные вентиляционные отверстия. Капот теперь имеет несколько отверстий, чтобы выпускать пар турбин и он скрыт внизу, а фланги авто стали более изящными.

Конструкция задней части авто значительно улучшилась, теперь задние фонари объединены в две круговые детали. Ранее вертикально расположены четырехъядерные выхлопные трубы теперь расположились горизонтально, и размещены по обе стороны от нового дифузора.

Покупатели могут выбрать из нескольких цветовых решений, в том числе красный цвет dark Rosso California, для любителей классики, и Blu California. Новые проекты колеса завершают изменения.

Внутри California Т отделана кожей, изменена центральная панель управления с 6,5 дюймовым сенсорным экраном и панелью приборов. Также дополнительно существует система Turbo Performance Engineer, позволяющая следить за работой двигателя.

California Т планирует дебютировать на Женевском автосалоне. Заказывать можно будет после автосалона, также предположительная цена будет похожа на цену старой модели, и составит $252 000.

FERRARI CALIFORNIA T 2015 TEST DRIVE

Слушать

Длительность: 7 мин и 8 сек

Битрейт: 192 Kbps

Ferrari 488 Gtb Test Drive Alfonso Rizzo Prova

2015 Ferrari California T Car Review

Ferrari Portofino Puro Godimento A Cielo Aperto Primo Test English Sub

Ferrari Laferrari In Puerto Banus

Ferrari Portofino Doppiogiochista Per Vocazione

Collecting Ferrari California T And Starting The Road To Geneva

Ferrari Portofino 600 Cv Per La Piccola Vista Dal Vivo Salone Di Francoforte 2017

Ferrari California T Review Driving Interior Full Official Film New Ferrari Ad Carjam Tv 2016

Ferrari Gtc4Lusso Lunga Vita Al V12

Ferrari California T In Budapest Sound Roof Action On The Road

Ferrari California T 2015 Review Telegraph Cars

Ferrari California T Official Video Video Ufficiale

Ferrari My Amazing Convertible California

Launch Control Ferrari F12 Berlinetta 0 200 Km H Motorsport

2015 Ferrari California T Test Test Drive And In Depth Review English

2017 Ferrari California T Handling Speciale

Ferrari California T 2014 Test Drive

Lamborghini Aventador Svj Dal Record Al Ring All Urlo Del V12 All Estoril

Ferrari California Sounds Start Up Details

Сейчас скачивают

Isaac Chambers Mental Modulation

Ferrari California T 2015 Test Drive

Полигон Для Испытаний Автомобилей Сдаю Прицеп На Ремонт По Гарантии

Quincy Vs Peoria Manual 1986 87 Class Aa State Basketball Quarterfinals

The Huntsmarshal S Expedition 1 Part 1

Game 3 Rrq Vs Todak Mlbb World Championship 2019 M1

Aizen Chad Vs The Cosmos Bleach Mobile 3D Android

New Orleans Cuhs Half Time Show 2009

Fermerlar Agrotexnika Narxlari Sn Invest

Baseball Playoffs Wise Vs Eleanor Roosevelt

Miami High Symphonic Band 1997 Marriage Of Figaro

Sfm Fnaf Fnaf They Ll Find You Song Animation

All In Strat Vs Pflax Viewer Stack

Plays Drills With Coach Bill Mellis New Dvd Iphone Ipad Android App Full Court Basketball

The Bible Way Of Being Baptized

Ec Christmas Parade Buhhs Band

S5 Ep9 Thomas And Hamish

Hama Zaher 2019 Salyadi Ahmadi Haji Zyad Track 2

Ссылка на основную публикацию