Datsun mi-DO 2015. Видео-тесты | Portal-Audi.ru

Datsun mi-DO 2015. Видео-тесты

Большой тест-драйв Datsun mi-DO от Стиллавина и Вахидова

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, ведущие программы «Большой тест-драйв», для очередного теста выбрали хэтчбек Datsun mi-DO. В ходе тест-драйва Датсун ми-ДО они детально рассмотрели интерьер и экстерьер хэтчбека, испытали автомобиль на дорогах с различным покрытием. Подводя итог тест-драйва Datsun mi-DO, Стиллавин и Вахидов отметили, что Datsun mi-DO скрмный автомобиль, который выглядит и едет вполне достойно.

Датсун Клуб публикует видеоверсию тест-драйва Datsun mi-DO от Стиллавина и Вахидова.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Датсун Клуб» (www.datsun-car.ru) обязательна!

Похожие новости

Седан Datsun on-DO из Санкт-Петербурга. Отзыв владельца

Добрый день! Хочу поделится своими впечатлениями от данного автомобиля. Приобрела я его в начале 2015 года. До этого

Сравнительный тест-драйв Datsun оn-DO, Renault Logan и LADA Granta

Журналисты автомобильного журнала «За рулем» провели сравнительный тест-драйв трех седанов бюджетного класса,

Главные новости
Последние новости

Большой тест-драйв Datsun mi-DO от Стиллавина и Вахидова

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, ведущие программы «Большой тест-драйв», для очередного теста выбрали хэтчбек Datsun mi-DO. В ходе тест-драйва Датсун ми-ДО они детально рассмотрели интерьер и экстерьер хэтчбека, испытали автомобиль на дорогах с различным покрытием. Подводя итог тест-драйва Datsun mi-DO, Стиллавин и Вахидов отметили, что Datsun mi-DO скрмный автомобиль, который выглядит и едет вполне достойно.

Датсун Клуб публикует видеоверсию тест-драйва Datsun mi-DO от Стиллавина и Вахидова.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Датсун Клуб» (www.datsun-car.ru) обязательна!

Похожие новости

Седан Datsun on-DO из Санкт-Петербурга. Отзыв владельца

Добрый день! Хочу поделится своими впечатлениями от данного автомобиля. Приобрела я его в начале 2015 года. До этого

Сравнительный тест-драйв Datsun оn-DO, Renault Logan и LADA Granta

Журналисты автомобильного журнала «За рулем» провели сравнительный тест-драйв трех седанов бюджетного класса,

DATSUN В РОССИИ

DATSUN в России — это информационный сайт, посвященный автомобилям марки Датсун (бренд Ниссан), которые выпускает АВТОВАЗ для России. На страницах сайта вы найдете: новости о марке Datsun, фотографии нового Датсун on-DO, видео тест-драйвов и многое другое.

DATSUN — это бренд компании Nissan, который возродили в 2013 году для выпуска доступных автомобилей. DATSUN в России представлен с 2014 года. 4 апреля 2014 года в Москве был представлен первый автомобиль под маркой DATSUN для России, им стал DATSUN on-DO. Датсун он-ДО создан на платформе LADA Kalina и собирается в Тольятти на мощностях АВТОВАЗа вместе с автомобилями Лада.

Тест-драйвы Datsun mi-DO

Тест-драйвы Datsun mi-DO — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Datsun mi-DO и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Datsun mi-DO есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу mi-DO, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Datsun mi-DO, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Datsun mi-DO, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Datsun mi-DO, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • DS
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Troller
  • TVR
  • V Volkswagen
  • Volvo
  • W W Motors
  • Wiesmann
  • Z ZAZ
  • Zotye
  • ZXAuto
  • Ё Ё-авто
  • У УАЗ

показаны 1 — 5 из 5 тестов

По типам материалов

  • Вторичный рынок
  • Сравнительные тесты
  • Автопутешествия
  • Автоновости и новинки

Datsun mi-DO — «Хорошо оплаченное хобби»

Datsun предложил не очень оригинальную, но яркую и привлекательную спецверсию модели mi-DO для рыболовов. О серийном выпуске такой модификации речь пока не идет, но, главное, мысль подана. Идеи и предложения от общественности принимаются и обсуждаются

28 0 03 августа 2018

Datsun mi-DO — «Datsun on-DO и mi-DO наконец получили 106-сильный двигатель»

Машины 2018 модельного года обзавелись самым мощным в линейке силовым агрегатом. Впрочем, есть и другие новации

11 0 12 февраля 2018

Datsun mi-DO —
«Показать характер»

Название хэтчбека Datsun mi-DO создано из двух слов – японского do, что означает «путь», и mi, созвучного английскому me, что значит «мой». Получается «мой путь». Что ж, свой путь на нашем рынке у этого автомобиля и в самом деле есть

Datsun mi-DO —
«Сенсорная депривация»

Порой органы чувств подводят человека. Одной из причин этого вполне может стать… новый хэтчбек Datsun mi-DO: глядя на него, многие видят вазовскую «Калину»! Но при близком знакомстве с «японцем» эти ощущения меняются радикально

Datsun mi-DO — «Омоложение аудитории»

Около полугода назад на нашем автомобильном рынке появилась возрожденная японская марка Datsun. Первым ее «представителем» стал седан on-DO. Теперь компанию ему составляет хэтчбек mi-DO. Чем отличаются две модели друг от друга, помимо типа кузова?

Datsun mi-Do – второй представитель возрожденного бренда

Серьезность проекта по возрождению известного в прошлом веке автомобильного бренда Datsun и популяризации этой марки в России подтверждается тем, что японский производитель объявил о скором начале продаж в нашей стране второй модели представленного бренда. В рамках завершившегося в начале осени Московского автомобильного форума ММАС-2014 состоялся анонс пятидверной модели Datsun mi-DO. Хэтчбек сконструирован на базе хорошо известной Лада Калина. Выпуск новинки будет осуществляться также на мощностях автозавода в Тольятти, где относительно недавно было запущено производство седана Datsun on-Do.

По словам представителей компании, перед дизайнерами стояла задача придать mi-DO определенную мужественность во внешнем виде. Правда, при непосредственном осмотре автомобиля видно, что разрабатывая дизайн новинки, ее создатели не стали особенно мудрствовать – внешность Datsun mi-DO 2015 практически полностью повторяет очертания отечественного хэтчбека Калина. Японцы лишь придумали для «своей» машины новое оформление передней части, оснастив автомобиль более современным и стильным бампером, оригинальной радиаторной решеткой, получившей наименование «D-cut grill», а также свежей головной оптикой. Блоки основных фар обладают оригинальной формой и словно расходятся по сторонам от радиаторной решетки. В профиль и с задней части mi-DO особенно напоминает Ладу Калина. Пожалуй, Датсун выглядит несколько изящнее и аккуратнее: вытянутые по вертикали и доходящие до верхней части пятой двери плафоны задних фонарей смонтированы с ней в одной плоскости, вместе с тем эффектно подчеркивая ее изгиб. А вот комбинированный дизайн плафонов, составленных из прозрачных белых и красных линз весьма спорен. Слегка изменена и конфигурация заднего бампера, который делает внешность автомобиля более гармоничной, относительно донорской машины.

Несмотря на то, что японский хэтчбек имеет одинаковую переднеприводную платформу с Калиной и практически идентичный кузов с российским автомобилем, габаритные размеры этих машин не совпадают. Так, длина Датсун ми-До составила 3950 мм и превысила длину российской соплатформенной модели на 60 мм. Колесная база «японца» равна 2476 мм, ширина автомобиля не превышает 1700 мм, а его высота равняется 1500 мм. Стоит отметить, что показатели колесной базы и высоты у Datsun mi-DO соответствуют колесной базе и высоте седана on-DO. При этом седан длиннее хэтчбека сразу на 387 мм.

Салон хэтчбека Datsun mi-DO предусматривает размещение водителя и четырех пассажиров. Дизайн, в котором оформлен интерьер новинки, практически полностью повторяет внутреннее убранство седана on-DO. Здесь также все выполнено незамысловато, но довольно качественно, со вкусом и неплохим уровнем эргономики. Салон автомобиля невелик, впрочем, для автомобилей подобного класса это норма. Некоторые элементы напоминают салон Калины. Так, боковые дефлекторы системы вентиляции, блоки управления светом и стеклоподъёмниками, а также панель приборов и плафон освещения салона без изменений перекочевали из российского автомобиля. Подобный подход, безусловно, является способом снижения себестоимости автомобиля, но, к сожалению, не делает его оригинальным и привлекательным.

Мультимедийная установка, расположенная посередине центральной консоли, адаптирована для работы с мобильными гаджетами под управлением популярных операционных систем. Чуть выше экрана магнитолы, между центральными дефлекторами вентиляционной системы, находится кнопка «аварийки». Непосредственно под экраном – блок управления климатической установкой (три вращающихся ручки и кнопка кондиционера), а также кнопка обогрева стекла пятой двери. Возле рычага коробки передач установлены два подстаканника, и кнопки подогрева передних кресел.

В целом, интерьер Датсун ми-До 2015 выглядит вполне уютно и симпатично. Аккуратная подгонка пластиковых элементов с равномерными зазорами радует глаз, исключая скрипы и сверчки. Несмотря на скромные габариты, салон автомобиля на удивление вместителен. На заднем диване вполне комфортно усядутся трое взрослых людей средней комплекции. Более габаритным пассажирам здесь будет немного тесновато, но для не долгих городских марш-бросков mi-DO станет вполне подходящим средством передвижения. Дополнительный комфорт пассажирам обеспечивает специальный наполнитель, использованный создателями машины в конструкции подушек и спинок сидений.

Информации по вместимости багажного отсека производители модели не представили, но визуальный осмотр багажника подтверждает его довольно скромный объем. Разложив спинку заднего дивана, грузовую вместимость автомобиля можно увеличить. Из плюсов стоит отметить возможность раздельного складывания и раскладывания спинки заднего дивана, удобство широкого погрузочного проема и жесткую внутрисалонную полку багажника, которая позволяет расположить на ней увесистую сумку с вещами или продуктами.

Под капот хэтчбека Датсун ми-До будет устанавливаться 1.6-литровый мотор собственной разработки АвтоВАЗа. Этот 4-цилиндровый двигатель имеет рядное расположение и восьмиклапанный механизм газораспределения. Максимальная мощность силового агрегата составляет 87 л.с., которые двигатель развивает при 5100 об/мин. Пик крутящего момента соответствует отметке в 140 Нм при 3800 об/мин. Мотор отвечает экологическим требованиям стандарта Евро-4 и характеризуется довольно скромным топливным потреблением. В смешанном цикле ВАЗовский двигатель расходует чуть более 7 литров топлива. В пару к мотору предусмотрена установка 5-ступенчатой механической коробки передач. В дальнейшем к механической коробке должна добавиться 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Надо сказать, что хэтчбек Датсун ми-До 2015 станет первым автомобилем среди всех современных моделей бренда, получившим автоматическую коробку передач. Стоит отметить и тот факт, что разработчики автомобиля уделили немало внимания звукоизоляции салона. Уровень шума от работы двигателя, набегающих потоков ветра и контакта покрышек с дорожным покрытием сведены к минимуму, отчего в салоне машины, даже на высокой скорости езды, непривычно тихо.

Подвеска mi-DO, хотя и повторяет подвеску российской Калины, полностью перенастроена японскими инженерами. Спереди использована традиционная система МакФерсона, сзади установлена торсионная балка. Дисковые тормозные механизмы колес передней оси обеспечивают хорошее торможение небольшого и легкого хэтчбека. Сзади использованы барабанные механизмы. Даже в базовом исполнении автомобиль комплектуется электроусилителем реечного рулевого механизма. Кроме этого, все версии Datsun mi-DO будут оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, АБС, обогревом передних кресел и наружных зеркал.

Официальные представители бренда Datsun среди прямых конкурентов своего хэтчбека называют такие модели, как Renault Sandero и Skoda Fabia, но, говоря объективно, Datsun mi-DO представляет собой отечественную Лада Калина, доведенную до качества бюджетных японских автомобилей.

Тест драйв Датсун ми-До

На первый взгляд это Лада Калина, только фары другие и логотип. Тест-драйв и видео обзор Датсун ми-До. Подробное сравнение 2-х версий на автомате и на механике. Разгоны, перестроение, экстренное торможение. Сравнение с конкурентами: седаном Датсун он-ДО и Ладой Калиной. Отзывы владелцев, технические данные, цены и комплектации, опыт покупки, проблемы в эксплуатации, поломки, преимущества и недостатки автомобиля.

Datsun mi-DO тест драйв, обзор Датсун ми-ДО

Тест-драйв Datsun Mi-DO. На сколько он молодёжный?

Тест-драйв нового «молодежного» автомобиля из Тольятти — Датсун Ми-ДО. Сердитая внешность должна подкупить аудиторию «реальных пацанов», как и впечатляющая, по-настоящему импортная походка нового «японского» хэтчбека, построенного на платформе LADA Kalina / Granta. Я не нашел в новом Датсун МиДО только молодежно острого рулевого управления.

Я в соцсетях:
https://www.instagram.com/mrburtsev
https://www.facebook.com/burtsev.i
https://vk.com/mr.burtsev

Почему Datsun mi-DO лучше Калины

Делаем тест-драйв с новым Датсун ми-ДО и приходим в восторг от настроек подвески. Так быстро по ямам и рытвинам мы еще никогда не ездили.

Обзор здесь: http://avtotut.com/article/datsun-mi-do-test-drajv/
Наш сайт и группы в соцсетях:
http://avtotut.com
https://www.facebook.com/avtotut
http://vk.com/club72738998

ГРУППА DATSUN В КОНТАКТЕ: http://vk.com/club86768875

Чем удивляет Datsun mi-DO с автоматом? горка и ГРЯЗЬ!

Датсун ми-ДО за почти месяц наших тестов показал себя молодцом. Но осталось проверить его тягово-сцепные свойства на бетонном подъеме и конечно же грязь. жаль сурового месива не получилось, т.к. погода стояла не совсем подходящая.

Видео про Sandero Stepway и Xray:

br />
Канал АВТОТУТ LIVE: https://www.youtube.com/channel/UCDxNK4huf_vZ6_uOGTrpTeA

Канал Палыч LIVE: https://www.youtube.com/user/rebell729

Наша группа в ВК: https://vk.com/avtotutcom

Музыка: TULE — Fearless

Datsun mi-DO — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов представляют автомобиль, который вызвал у них массу положительных эмоций. При первом знакомстве с машиной на одном из автосалонов, они и представить не могли что столько добрых слов прольется в адрес Datsun mi-DO. Да, автомобиль более чем скромный, но едет и выглядит достойно.

Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c

Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro | LJ: http://btdrive.lj.ru

JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: http://join.quizgroup.com/

Datsun Mi-Do — испытываем трассой

Datsun mi-DO мнение автолюбителей

Предоставили Датсун ми-ДО пяти автолюбителям которые рассказали свое мнение о новинке компании Datsun — хетчбеке mi-DO

Наш сайт и группы в соцсетях:
http://avtotut.com
https://www.facebook.com/avtotut
http://vk.com/club72738998

ГРУППА DATSUN В КОНТАКТЕ: http://vk.com/club86768875

Datsun mi-DO (Датсун ми до) 5-МКПП тест-драйв с Шаталиным Александром

Группа Вконтакте — https://vk.com/gazetaa
Instargam — http://instagram.com/gazetaa
Моя страница Facebook — https://www.facebook.com/shatalin.alexandr
Twitter — https://twitter.com/shatalinalex

Обзор хэтчбека Датсун. Тест-драйв японской версии Лада Калина 2 — Датсун ми-До

Тест Датсун Ми До (Datsun mi Do): переодевание Калины

Datsun Mi-Do — лучший обзор!

Этот тест-драйв посвящен Датсуну Ми-До.

Оглавление:
0:00 — вступление
1:46 — внешний вид
2:33 — двигатель и трансмиссия
3:48 — подвеска и тормоза
4:49 — проникаем в салон
5:12 — в салоне
8:28 — приборная панель
10:00 — MMC2190 (мультимедиа система)
12:12 — климатическая установка
14:28 — задние сиденья
15:31 — трансформация салона
16:03 — багажное отделение
16:48 — в движении

Ответ бюджетным иномаркам: развернутый тест-драйв ми-ДО

Появление Датсун ми-ДО на российском рынке можно назвать своевременным. Аналогичные иномарки, имеющие более низкую степень локализации заметно дорожают и порой цена многих бюджетных моделей переваливает за семьсот тысяч рублей. Бренд Datsun четко понимает, как правильно адаптироваться в тяжелые кризисные времена. Достижением можно назвать двенадцатое место в общем зачете продаж среди крупнейших брендов.

Появление конкурентного представителя в разгар кризиса

Агрессивный экстерьер Datsun mi-DO активно привлекает внимание молодой части населения. Автомобиль получил четкие и интересные контуры. Разработчики решили сделать упор на агрессивный стиль, это видно по прижатым линзам головной оптики. Спереди хэтчбек имеет характерную решетку радиатора с четко выраженной эмблемой и стильный рельефный капот.

Задняя часть Датсун ми-ДО выглядит активно и гармонично. Фонари выполнены уникальным рисунком. Вид сзади изменен за счет переезда номерного знака, который перебрался с крышки багажника на задний бампер. Именно поэтому трудно перепутать новинку с отечественной Калиной.

Яркие впечатления внутри салона

За счет большого дорожного просвета автомобиль ми-ДО выглядит высоким. Такой клиренс в 174 мм не дает забуксовать автомобилю даже в глубоком снегу. Подобными достижениями смогут похвастаться немногие представители B-класса. За счет коротких свесов и просвета углы съезда равны: 32 и 21 градуса, что является плюсом в городской местности.

Благодаря маленьким свесам и высоте Datsun mi-DO отлично подходит для передвижений по городу и за его границами.

Хэтчбек, на котором проводился тест-драйв имеет вполне приемлемую грузоподъемность и вместимость пассажиров. Можно без проблем транспортировать продукты и мелочи в багажнике. Четыре пассажира обратят внимание на должный запас места в салоне и высокий уровень обзорности.

Не остается в стороне и безопасность юных пассажиров. Для крепления детских кресел все комплектации Датсун ми-ДО оснащаются фиксатором ISOFIX. Разумеется, это не то, на что стоит обращать внимание во время тест-драйва.

Салон выполнен аккуратно и со вкусом. Органы управления расположены на своем месте.

Плотный наполнитель сиденья ощущается сразу же после посадки за руль Datsun mi-DO. Спина не болит и не затекает после дня поездки по городским окрестностям и самому городу. Более подробно об это узнать поможет видео:

Тест-драйв не выявил никаких претензий к вентиляционной системе, которая покажется новинкой с тремя вращающимися ручками. Шайбы с прорезиненной поверхностью оставляют только положительное впечатление. Настроив нужное направление потоков воздуха и отстроив температуру, можно выбрать автоматический режим и забыть на некоторое время о климат-контроле. Это несомненный плюс для опытных автолюбителей, которые не особо любят заигрывать с системой вентиляции в дороге.

В зависимости от комплектации хэтчбека центральная консоль исполняется в трех видах:

  • Семидюймовый сенсорный экран.
  • Двухдиновоая мультимедия.
  • Без музыки.

Базовая магнитола — вещь не очень нужная, но она без проблем подключается к вашему мобильному устройству и на звонки можно отвечать по громкой связи. В период звонка магнитола заметно приглушает звук воспроизводимой музыкальной композиции. Также понижение громкости происходит при включении задней передачи. Музыка прослушивается не только с USB, магнитола читает SD-карты. По обе стороны от регулятора громкости расположены разъемы. Меломаны в любом случае заменят «голову» на более интересный вариант, но любители сэкономить останутся в выигрыше.

Под капотом железного коня

Производитель предлагает на выбор две коробки передач:

  1. Пятиступенчатая механика с тросовым приводом,
  2. Четырехступенчатый автомат Jatco.

Коробка автомат, на которой проводился тест-драйв порадовала оперативностью смены режимов и логичностью переключений. Японский автомат отлично координируется с двигателем. Ощутимо не хватает светодиода на переключателе выбора режима трансмиссии. Выводимая информация в верхнем правом углу бортового компьютера имеет через чур маленькие символы.

В данный момент абсолютно все Датсун ми-ДО выпускаются с одним двигателем. Всем знакомый мотор обладает мощностью в 87 лошадиных сил и имеет объем в 1,6 литра. Заявленных характеристик двигателя вполне хватает. При разгоне до сотни возникает ощущение, что лошадей минимум больше на десяток.

Подвеска удивительно поразила на тест-драйве. Впервые пропустив яму, незамеченную чуткими дорожниками, водитель инстинктивно вжимает голову в плечи и ожидает последствий пробиваемой подвески. На деле никаких звуков не было замечено, что интересно даже кузов не дернулся. Проехавшись по загородной снежной дороге, можно убедиться, что подвеска машины Датсун ми-ДО практически непробиваема. Весь секрет кроется в газонаполненных стойках и грамотно выстеленных настройках.

Управляемость Датсун ми-ДО на отвратительных дорогах заслуживает отличной оценки.

Рулевое колесо Datsun mi-DO отлично устроено. Если сравнивать с Калиной, то у японца руль уверенно возвращается на место и не возникает ощущение, что играешь в некачественную видео игру. Руль хорошо ведет себя при парковке и на поворотах. Стоит отдать должное японцам, над этим они потрудились на славу.

Видео обзоры

Брать или нет?

Бренд Датсун даже в кризис показывает большие объемы продаж и всем понятно в чем тут причина. Как показывают тесты, благодаря совместными усилиями разработчиков удалось создать модель, которая превосходит не только отечественные аналоги, но и даже некоторые зарубежные бренды.

С покупкой Datsun mi-DO помогут определиться личный тест-драйв или подробное изучение текстовых и видео обзоров.

Новый Datsun mi-Do 2015 — фото, технические характеристики, видео, тест-драйвы, отзывы

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.
FIAT Tipo — тест-драйв InfoCar.ua (Фиат Типо)

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.
16-клапанный Датсун Он До или Лада Гранта?

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Серьезность проекта по возрождению известного в прошлом веке автомобильного бренда Datsun и популяризации этой марки в России подтверждается тем, что японский производитель объявил о скором начале продаж в нашей стране второй модели представленного бренда. В рамках завершившегося в начале осени Московского автомобильного форума ММАС-2014 состоялся анонс пятидверной модели Datsun mi-DO. Хэтчбек сконструирован на базе хорошо известной Лада Калина. Выпуск новинки будет осуществляться также на мощностях автозавода в Тольятти, где относительно недавно было запущено производство седана Datsun on-Do .

По словам представителей компании, перед дизайнерами стояла задача придать mi-DO определенную мужественность во внешнем виде. Правда, при непосредственном осмотре автомобиля видно, что разрабатывая дизайн новинки, ее создатели не стали особенно мудрствовать – внешность Datsun mi-DO 2015 практически полностью повторяет очертания отечественного хэтчбека Калина. Японцы лишь придумали для «своей» машины новое оформление передней части, оснастив автомобиль более современным и стильным бампером, оригинальной радиаторной решеткой, получившей наименование «D-cut grill», а также свежей головной оптикой. Блоки основных фар обладают оригинальной формой и словно расходятся по сторонам от радиаторной решетки. В профиль и с задней части mi-DO особенно напоминает Ладу Калина. Пожалуй, Датсун выглядит несколько изящнее и аккуратнее: вытянутые по вертикали и доходящие до верхней части пятой двери плафоны задних фонарей смонтированы с ней в одной плоскости, вместе с тем эффектно подчеркивая ее изгиб. А вот комбинированный дизайн плафонов, составленных из прозрачных белых и красных линз весьма спорен. Слегка изменена и конфигурация заднего бампера, который делает внешность автомобиля более гармоничной, относительно донорской машины.

Несмотря на то, что японский хэтчбек имеет одинаковую переднеприводную платформу с Калиной и практически идентичный кузов с российским автомобилем, габаритные размеры этих машин не совпадают. Так, длина Датсун ми-До составила 3950 мм и превысила длину российской соплатформенной модели на 60 мм. Колесная база «японца» равна 2476 мм, ширина автомобиля не превышает 1700 мм, а его высота равняется 1500 мм. Стоит отметить, что показатели колесной базы и высоты у Datsun mi-DO соответствуют колесной базе и высоте седана on-DO. При этом седан длиннее хэтчбека сразу на 387 мм.

Салон хэтчбека Datsun mi-DO предусматривает размещение водителя и четырех пассажиров. Дизайн, в котором оформлен интерьер новинки, практически полностью повторяет внутреннее убранство седана on-DO. Здесь также все выполнено незамысловато, но довольно качественно, со вкусом и неплохим уровнем эргономики. Салон автомобиля невелик, впрочем, для автомобилей подобного класса это норма. Некоторые элементы напоминают салон Калины. Так, боковые дефлекторы системы вентиляции, блоки управления светом и стеклоподъёмниками, а также панель приборов и плафон освещения салона без изменений перекочевали из российского автомобиля. Подобный подход, безусловно, является способом снижения себестоимости автомобиля, но, к сожалению, не делает его оригинальным и привлекательным.

Мультимедийная установка, расположенная посередине центральной консоли, адаптирована для работы с мобильными гаджетами под управлением популярных операционных систем. Чуть выше экрана магнитолы, между центральными дефлекторами вентиляционной системы, находится кнопка «аварийки». Непосредственно под экраном – блок управления климатической установкой (три вращающихся ручки и кнопка кондиционера), а также кнопка обогрева стекла пятой двери. Возле рычага коробки передач установлены два подстаканника, и кнопки подогрева передних кресел.

В целом, интерьер Датсун ми-До 2015 выглядит вполне уютно и симпатично. Аккуратная подгонка пластиковых элементов с равномерными зазорами радует глаз, исключая скрипы и сверчки. Несмотря на скромные габариты, салон автомобиля на удивление вместителен. На заднем диване вполне комфортно усядутся трое взрослых людей средней комплекции. Более габаритным пассажирам здесь будет немного тесновато, но для не долгих городских марш-бросков mi-DO станет вполне подходящим средством передвижения. Дополнительный комфорт пассажирам обеспечивает специальный наполнитель, использованный создателями машины в конструкции подушек и спинок сидений.

Информации по вместимости багажного отсека производители модели не представили, но визуальный осмотр багажника подтверждает его довольно скромный объем. Разложив спинку заднего дивана, грузовую вместимость автомобиля можно увеличить. Из плюсов стоит отметить возможность раздельного складывания и раскладывания спинки заднего дивана, удобство широкого погрузочного проема и жесткую внутрисалонную полку багажника, которая позволяет расположить на ней увесистую сумку с вещами или продуктами.

Под капот хэтчбека Датсун ми-До будет устанавливаться 1.6-литровый мотор собственной разработки АвтоВАЗа. Этот 4-цилиндровый двигатель имеет рядное расположение и восьмиклапанный механизм газораспределения. Максимальная мощность силового агрегата составляет 87 л.с., которые двигатель развивает при 5100 об/мин. Пик крутящего момента соответствует отметке в 140 Нм при 3800 об/мин. Мотор отвечает экологическим требованиям стандарта Евро-4 и характеризуется довольно скромным топливным потреблением. В смешанном цикле ВАЗовский двигатель расходует чуть более 7 литров топлива. В пару к мотору предусмотрена установка 5-ступенчатой механической коробки передач. В дальнейшем к механической коробке должна добавиться 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Надо сказать, что хэтчбек Датсун ми-До 2015 станет первым автомобилем среди всех современных моделей бренда, получившим автоматическую коробку передач. Стоит отметить и тот факт, что разработчики автомобиля уделили немало внимания звукоизоляции салона. Уровень шума от работы двигателя, набегающих потоков ветра и контакта покрышек с дорожным покрытием сведены к минимуму, отчего в салоне машины, даже на высокой скорости езды, непривычно тихо.

Подвеска mi-DO, хотя и повторяет подвеску российской Калины, полностью перенастроена японскими инженерами. Спереди использована традиционная система МакФерсона, сзади установлена торсионная балка. Дисковые тормозные механизмы колес передней оси обеспечивают хорошее торможение небольшого и легкого хэтчбека. Сзади использованы барабанные механизмы. Даже в базовом исполнении автомобиль комплектуется электроусилителем реечного рулевого механизма. Кроме этого, все версии Datsun mi-DO будут оснащаться двумя фронтальными подушками безопасности, АБС, обогревом передних кресел и наружных зеркал.

Официальные представители бренда Datsun среди прямых конкурентов своего хэтчбека называют такие модели, как Renault Sandero и Skoda Fabia , но, говоря объективно, Datsun mi-DO представляет собой отечественную Лада Калина, доведенную до качества бюджетных японских автомобилей.

Ссылка на основную публикацию